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汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一,强制性地定期检测车辆制动性,已是世界各国的车辆主管部门进行车辆安全管理的重要措施。车辆制动性能检测法规、标准和检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。本文对汽车制动性能检测相关理论和技术方面的问题进行了探讨和分析。 相似文献
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993.
邓恩强 《现代测量与实验室管理》2014,(6):57-58
《实验室资质认定评审准则》和各质检机构在准则基础上建立的《质量手册》和《程序文件》等质量管理体系均对质检机构检测结果质量的控制提出了要求,本文结合相关要求,提出了检测结果质量控制的方法及评价方案,为提高检测结果的准确性和可靠性提供参考。 相似文献
994.
将硫化铜精矿与硫酸铵混合进行硫酸化焙烧,不仅有利于铜的浸出,而且硫酸铵分解出的氨用于提铜废酸液的中和处理,可以实现硫酸铵的循环利用。结果表明,在硫酸铵用量为1.5n(n为硫酸铵与黄铜矿的摩尔比)、420℃焙烧180min的条件下,铜硫酸盐化的效果最好,硫酸铵基本上完全分解,产生的氨97%左右可用稀硫酸液吸收。烧渣按液固比为4在80℃浸出90 min时,铜的浸出率可达89.96%。 相似文献
995.
分析了邯钢5号高炉前铁沟侵蚀机理及主要影响因素,并根据侵蚀情况从操作和铁沟浇筑过程作出了相应调整和制定标准,使炉前出铁场铁沟使用周期由30 d提高至40d,为高炉生产稳定性和利用系数达到2.6t/m3·d以上创造了良好的条件. 相似文献
996.
997.
998.
超声电沉积铜叠层膜及其耐腐蚀性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用超声电沉积法制备了一种纯铜叠层膜,用扫描电镜、X射线衍射分析、腐蚀失重实验以及电化学测试等手段分析了其显微组织与耐腐蚀性能。结果表明:得到的铜叠层膜每层厚度约为0.3μm,微观结构极为致密;其(200)与(111)晶面取向明显增强,(220)取向则显著减弱。其在20%HNO_3溶液中开始冒气泡的时间(380 s)比普通电沉积铜薄膜(148 s)延迟了近3倍,腐蚀速率明显降低;电化学测试表明,其自腐蚀电位明显高于普通电沉积铜薄膜,自腐蚀电流仅为后者的不到1/5,说明其耐腐蚀性能得到了显著提高。 相似文献
999.
1000.