再生骨料薄壁钢管混凝土结构的研究进展综述

本文介绍了再生骨料薄壁钢管混凝土的研究与发展现状,在分析再生骨料薄壁钢管混凝土性能特点的基础上,对目前再生骨料薄壁钢管混凝土中存在的优缺点进行了探讨。     

OBC水陆检数据匹配技术

本文通过计算水检数据与陆检数据及陆检数据希尔伯特地震道序列之间的互相关函数,直接确定最佳相位匹配因子;然后使用水检数据与相位匹配处理后的陆检数据,直接确定最佳匹配算子。本方法可以快速、准确地进行水检数据和陆检数据匹配,计算精确、省时、快捷,计算效率高。实际数据处理结果说明了本方法的有效性和实用性。     

薄壁型钢—混凝土组合结构研究进展

根据国内外对薄壁型钢-混凝土组合结构的研究和应用,介绍了组合梁和组合柱这两种主要组合结构形式的研究现状,总结了其已有的研究成果,重点分析了薄壁型钢-混凝土这一新型组合结构的受力特性。     

核电厂电仪设备的服役环境监测

电仪设备的老化与其服役环境密切相关,设备的服役环境参数（如温度、辐射和湿度等）决定着设备及部件的老化速率,影响着设备的寿命和可靠性。本文就核电厂安全重要电仪设备环境监测的通用要求和监测流程,监测参数和监测仪表,监测位置和监测频度等内容进行了论述,可为核电厂电仪设备老化管理、故障根本原因分析、运行许可证延续等所需的电仪设备的服役环境参数获取提供支持和指导。     

纵向加劲肋对钢梁腹板弹塑性屈曲承载能力影响的研究

对工字钢梁腹板在纯弯作用下的弹塑性屈曲承载力能力进行了理论计算和试验研究,并进行了对比分析,着重研究了纵向加劲肋刚度对腹板屈曲系数影响,对现行的有关条款进行了讨论。     

基于性能的钢结构抗震设计理论与方法

在综述基于性能的抗震设计理论的发展过程基础上,结合《建筑工程抗震性态设计通则》(CECS160∶2004)(试用)的相关规定,对基于性能的钢结构抗震设计理论、方法、抗震构造措施和存在的问题进行介绍,并对我国钢结构抗震设计理论研究的发展方向进行探讨。     

DARMA模型在中国日降水量随机模拟中的适用性研究

为提高日降水量随机模拟精度,研究了DARMA模型模拟中国日降水量的普适性。采用中国大陆811个气象站点的日降水系列,建立DARMA(1,1)模型以模拟日降水事件的发生,进行自相关系数、干湿游程概率分布检验,根据Gamma函数随机生成不同湿游程序列日降水量,与DAR(1)模型对比。研究结果表明：中国超过50%的降水为2日及以上的多日降水事件,自相关系数衰减缓慢,符合DARMA模型特征;模拟产生的干湿游程概率分布精度优于DAR模型,优势随着降水量增加更显著,模拟序列统计特征值除均值外均优于DAR模型。DARMA模型适用于中国大陆地区日降水量的随机模拟,是一种可行的日降水量随机模拟模型。     

受压波纹板组局部相关屈曲特性研究

拱型波纹钢屋盖结构是一种典型的冷弯薄壁结构,其波纹截面板组的宽厚比远远超过有关规范宽厚比限值的上限要求,结构的极限承载能力既取决于其整体稳定承载能力也取决于其局部相关屈曲承载能力。本文根据拱型波纹钢屋盖结构的成型特点和受力特性,建立了波纹槽形截面板组局部相关屈曲分析的有限元模型,对不同宽厚比的受压波纹槽形截面板组的局部相关屈曲特性进行了理论计算,并与同形状同尺寸平板槽形截面板组的屈曲特性进行了比较分析。研究结果表明,如同平板板组一样,波纹板组也可能发生局部相关屈曲,但其板组屈曲半波长要受制于小波纹的几何尺寸,即屈曲半波应位于波形构造的波节点之间或波峰、波谷之间,而平板槽形截面板组的屈曲波长则可以自由调节,这点与平板板组的屈曲特性存在明显的差异。并且波纹的存在对板组屈曲性能有显著提高。理论研究与相应的试验研究符合很好。     

680m~3超大型浮选机在铜矿工业试验中的应用

某铜矿以往限于药剂、设备技术等方面限制,生产中约15%左右的铜以粗粒级贫连生体损失在一段尾矿中。680m~3超大型浮选机已于2017年由北京矿冶科技术集团有限公司研制成功,该浮选机除适宜于常规粗扫选作业回收目的矿物外,还适宜于对大宗尾矿的规模化处理。采用680m~3浮选机针对该铜矿的尾矿进行了再选回收工业试验究。工业试验结果表明,工业试验期间680m~3浮选机工艺性能稳定,指标提升明显,可有效提高选矿技术经济指标。680m~3超大型浮选机工业试验的成功为在其他矿山的应用提供了可借鉴的宝贵经验。     

3自由度飞行模拟运动平台动力学参数辨识试验研究

以一种具有一平动两转动的3自由度新型并联飞行模拟运动平台为研究对象,为满足飞行模拟动感要求,研究其动力学参数的试验辨识方法,以进一步提高动力学模型的精度。针对模拟平台样机,采用分步辨识法辨识动力学参数。将电机的驱动力矩分为:减速器惯性力矩、丝杠惯性力矩、综合摩擦力矩和负载力矩,并分别辨识。再根据负载力矩分两步辨识平台的主要动力学参数。设计平台参数辨识试验的激励轨迹,采用加权最小二乘法计算出待辨识参数,并代替理论模型中的对应参数。最后通过试验和ADAMS仿真对比验证参数辨识策略的正确性。