粗粒度可重构并行计算的面向对象仿真研究

通过对国内外可重构计算机体系结构的分析与研究,根据嵌入式多媒体信息处理计算量大、低功耗等特点,提出了一种面向嵌入式多媒体处理的可重构计算机体系结构模型并对该模型进行了宏体系结构仿真.仿真采用面向对象的设计思想,将可重构计算机中各种功能部件与软件实现中的对象直接对应,功能部件之间的关系用对象之间的关系来描述.最后通过对一组数字图像采用不同的处理算法进行仿真计算并得到预期正确效果,验证了该体系结构模型具有正确性.     

钨合金材料的动态拉伸实验研究

采用旋转盘式间接杆-杆型冲击拉伸装置(SHTB)对颗粒度分别为2, 5μm和20μm的三种91%(质量分数)细化钨合金材料在动态冲击载荷作用下的力学性能进行了实验研究,分析了三种钨合金在应变率为0.001, 200, 500s-1时动态力学性能,给出了颗粒度大小与材料屈服强度的关系;采用扫描电子显微镜(SEM)对动态拉伸实验中回收的试件断口进行断口分析,研究钨合金在不同应变率状态下材料的破坏特征,在动态拉伸载荷作用下钨合金材料呈现出一种混合破坏模式包括钨颗粒的劈裂以及颗粒与基体界面的开裂.     

白酒生产废水处理设计及运行结果

白酒生产过程中产生有机废水,ＣＯＤｃｒ８００ｍｇ／Ｌ,ＳＳ４３０ｍｇ／Ｌ,经氧化沟法工艺处理后,出水ＣＯＤｃｒ〈１００ｍｇ／Ｌ,ＳＳ〈１００ｍｇ／Ｌ。     

基于轻量化图注意力机制的露天矿卡车调度优化算法

有效地管理和调度露天矿卡车,有助于大幅提升运输效率、降低矿山运营成本。现有研究聚焦于利用深度强化学习(Deep Reinforcement Learning,DRL)构建学习模型求解路径优化问题,然而,该模型针对Transformer架构的参数训练时,会产生大量参数冗余。为此,提出了一种轻量化图注意力机制的露天矿卡车调度优化算法。将微分方程数值解法——阿当姆斯(Adams)法用于Transformer模型的权重学习中,通过Adams的残差训练方法,可提高网络后期的优化精度,进一步压缩模型的规模,高效求解露天矿卡车调度优化问题。研究表明:该方法在降低最优间隙的同时将源模型的参数量压缩1/2,减少了对GPU设备的训练依赖。采用随机生成的露天矿卡数据集算例对该算法性能进行了验证,反映出采用Adams-Transformer模型有助于提升露天矿卡车调度效率。     

福建某难选硫化铅锌矿石选矿试验

福建某铅锌矿属于难分离硫化铅锌矿,矿物种类繁多,嵌布关系复杂,共生关系密切。为高效开发利用该矿石资源,采用优先浮选工艺进行了选矿试验。结果表明,在磨矿细度为-0.074 mm占70%的情况下,采用1粗2扫3精选铅,1粗1扫3精选锌,中矿顺序返回闭路流程处理该矿石,最终可取得铅品位为41.46%、含锌4.19%、铅回收率为81.76%的铅精矿,和锌品位为48.26%、含铅0.83%、锌回收率为84.88%的锌精矿。试验确定的优先浮选工艺是该矿石的高效开发利用工艺。     

凹凸棒土的性能及其应用

综述了凹凸棒土的由来、分布、晶体结构组成、性能及分类。由于其具有的特殊物理化学性质,文章着重叙述了凹凸棒土在各个领域的研究与开发利用现状及发展前景。     

双馈感应发电机准同期并网技术的研究

作为主流风力发电技术,双馈感应发电机具有变速恒频运行,优越的暂、稳态运行性能及相对较小的励磁容量等特点.随着风电机组单机容量的增大,其并网问题越来越受到人们的重视.结合双馈感应发电机并网运行的特点,模拟传统同步发电机准同期并网方法,对现有基于矢量控制的双馈感应风力发电机功率控制策略进行了适当修改.新方法在实现发电机组快速、安全并入电网的同时,简化了控制器的硬件和软件复杂性.为验证改进的准同期并网控制原理的正确性,建立了双馈感应风力发电系统MW级仿真模型及15 kW试验机组.仿真与试验研究验证了准同期并网技术的正确性和町行性,从而为该技术的工程实际运用奠定了相应的理论基础.     

基于深度学习的古代汉语生成模型

本文主要探索了GPT-2模型在学习文言文特征方面的表现,主要以小数据集的文言文样本对GPT-2模型进行了训练、测试,并与LSTM、Sequence to sequence等其它方法生成的文言文进行了比较研究。结果表明构建四种不同模型,采用两种不同的生成方法进行样本生成,将所生成的样本进行随机选取,不同模型不同生成方法各保存两个样本,将样本保存并归类。生成样本评价表明GPT-2模型具有优越性。     

机车用单元制动器悬挂连杆的断裂问题分析

保证准确有效的制动是列车安全运行的重要保障,踏面单元制动器中闸瓦过度磨损、不缓解及零件损坏等故障成为事故发生的巨大隐患.针对机车用单元制动器的悬挂连杆断裂问题,建立车轮-闸瓦-闸瓦托-悬挂连杆整体三维有限元模型和悬挂连杆三维有限元模型,分别对悬挂连杆进行受力分析和强度分析.通过计算结果和现场情况的对比分析,得出结论:悬挂连杆在制动作业时,同时承受轴向的拉压作用力以及车轮与闸瓦摩擦所产生的横向力;由于横向力的存在,使悬挂连杆在制动工况下的应力值有明显增大;悬挂连杆的圆角及中部位置属于应力集中区域且最大应力点位于圆角处,这是悬挂连杆断裂的主要原因.     

山居即景

正~~