中国实验快堆项目管理及其特点分析

正在建造的中国实验快堆(China Experimental Fast Reactor,CEFR),是国家"863"计划重大项目,是我国快堆发展的第一步,预计2009年首次临界,并于2010年并网试验性发电。这一重大科研工程,包括了研究、设计、建造、调试、运行等一系列活动,无论技术还是管理,都十分复杂和艰巨,也使组织和参与单位面临极大挑战。本文重点对项目的定位、目标、任务、管理进行阐述,并就有关特点进行分析。     

加强快堆技术研发,推进快堆产业化进程

根据江泽民同志在《对中国能源问题的思考》一文中阐述的我国能源发展的战略思路,指出我国快堆技术必须及时开展研发并统筹规划、快堆技术研发应充分利用国际科技资源,提出我国应该加强快堆技术研发、推进快堆产业化进程的观点。     

基于虚拟仪器的车用电机测试平台控制系统

文章以燃料电池轿车的驱动电机测试平台为背景,分析了此测试平台的功能和要求。提出了基于虚拟仪器和CAN总线技术的系统集成方案。基于此方案,设计了一种包括系统级和组态级两级的控制策略。并采用了一种分级的故障管理机制。经过近半年的实际运行,证明所采用的方案和控制策略能满足车用驱动电机测试的要求。     

柴油机捕集器结构参数对不同粒径微粒过滤特性的影响

基于孤立捕集体对柴油机排气微粒的微观捕集机理、单个多孔介质过滤层对微粒的宏观捕集模型和壁流式捕集器的微粒过滤机理,建立整体壁流式柴油机微粒捕集器的过滤模型,研究捕集器结构参数对不同粒径排气微粒过滤特性的影响.结果表明扩散捕集机理在整个微粒捕集中占支配地位,惯性碰撞和拦截机理的作用也不容忽视.粒径在10 nm左右的微粒过滤效率最高,随着粒径的增加过滤效率下降,在0.5um左右达到一个波谷值,粒径继续增大到1 um左右的微粒过滤效率又有所上升,表明扩散、惯性碰撞和拦截机理的复合捕集作用.随着过滤体宏观结构参数孔密度、壁厚、直径和长度的增加,各不同粒径微粒的过滤效率上升幅度各异.随着过滤体微观结构参数壁面孔隙率和微孔孔径的降低,不同粒径微粒的过滤效率都在迅速提高.所得结论对通过捕集器结构参数的优化匹配,以改进捕集器过滤性能具有重要理论意义和实用价值.     

新能源汽车补贴政策对中外企业一视同仁

<正>中国电动汽车产业得到了长足的发展,主要体现在三个方面:第一是电动汽车技术的研发和产业化、商品化取得了重大的突破。在整车技术方面,我们已经建立了具有自主知识产权和适用于中国公共交通运行模式和私人用车市场的混合动力、纯电动、燃料电池技术平台,掌握了整车的集成技术。骨干企业已经开发出系列化的产品。在关键零部件领域,用锂离子电池,燃料电     

万钢：推动企业发展国家重点实验室

全国政协副主席、科技部部长万钢日前在企业国家重点实验室工作交流会议上强调，要以提高自主创新能力为宗旨，推动企业国家重点实验室的建设和发展。     

基于虚拟机技术构建网络技术实验平台

针对网络技术专业建立实验平台进行了探讨,提出了利用虚拟机技术,搭建网络技术实验平台。描述了网络实验环境的流程。     

柴油机排气微粒可溶有机组分的色谱质谱分析

采用超声洗脱法对柴油机排气微粒中可溶有机组分SOF和不可溶组分IOF进行了分离,利用色谱—质谱联用技术对其中SOF的成分进行了分析。结果表明,怠速及中低负荷工况下SOF的排放量较低,随着负荷上升其排放量逐渐增加,在最大扭矩和标定转速工况下达到最高。SOF中最大的组分为烷烃,其次是芳香烃;烷烃中大部分为正烷烃,芳香烃以萘族和菲族等多环芳香烃为主。芳香烃的排放量随着负荷的上升而增加。SOF烷烃碳原子数分布的研究表明,低负荷工况下,燃油中易燃的正十四烷～正十七烷的绝大部分被烧掉,SOF中有些成分不是直接来自燃油,而是来自润滑油或燃油聚合反应的中间产物;高负荷工况下,供油量较多导致一部分正十四烷～正十七烷来不及燃烧就排出机外,SOF中还有些成分则是燃油高温裂解的产物。SOF芳香烃碳原子数分布的研究表明,高负荷工况下高碳原子数的芳香烃大都被烧掉,怠速及低负荷工况下SOF芳香烃化合物的种类相对较多。     

某型燃料电池轿车操纵稳定性虚拟试验

燃料电池轿车采用新的总布置,引起了整车参数改变,对操纵稳定性产生了影响,因此需要进行分析评价。介绍整车建模和虚拟试验方法,并基于ADAMS建立某型燃料电池轿车的虚拟样车模型,按照国家标准设计了驾驶员控制文件并进行虚拟试验,对稳态回转试验、转向盘角阶跃输入试验、蛇行等试验进行仿真和数据处理,并根据标准进行评价。虚拟试验结果可为整车性能预测提供参考,该方法能有效地缩短产品设计周期,提高设计的准确性,该方法同样适用于传统汽车的开发。     

车内噪声传递路径分析方法探讨

为了指导汽车NVH工程师更好地进行故障诊断和声学设计,介绍了传递路径分析（TPA）方法的基本原理,详细分析传递函数和激励力的测量方法,并以某型汽车发动机振动噪声向车内传递为例,介绍TPA方法的应用。试验结果表明,应用TPA方法可有效、方便地进行噪声源识别和贡献分析。