滤板在车辆电池组风冷散热中的应用

针对某电动车辆拟使用的动力锂电池组进行散热优化,在已经证明添加滤板可以对电池组系统散热效果和均衡性都有提升后,为了进一步优化散热效果,改善动力电池组使用风冷散热方式时散热效果差、平均温度高、局部最高温度高、局部温差较大的问题,针对某电动车辆拟用的动力锂电池组风冷散热系统通过三维建模后使用ANSYS、Icepak进行了热力学仿真。根据仿真结果的反馈,调整滤板不同区域的开孔率,使高温处开孔率升高,低温处开孔率降低,温度分布更均匀,且平均温度也更低。为风冷电池组散热系统优化设计提供了有价值的参考。     

论高校音乐教育的实践功能

音乐是进行美育的一个重要途径．推行音乐素质教育是时代发展的必然要求。在普通高校开设音乐课，其实践价值得到了教育主管部门、社会及各高校的重视。音乐教育对人的德育、智力和审美等方面的发展有巨大的作用。     

液压轴向柱塞泵配流盘气蚀机理

对轴向柱塞泵配流盘进行气蚀试验。在试验条件相同的情况下,根据减压槽处结构不同的配流盘,得到两种截然不同的气蚀破坏结果。针对试验中两种配流盘的配流过程进行计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)解析,得到了配流盘不同位置的速度分布,以及压力、速度随缸体转角的变化曲线;得出配流盘发生气蚀的机理,即气蚀不仅取决于配流盘附近的速度和压力大小,还取决于速度的方向——射流角;提出通过改变配流盘结构,将油液回冲阶段初期的射流角控制在30°～60°内来减少配流盘上气蚀的方法。根据配流盘气蚀产生的机理将油液回冲阶段初期的射流角控制在30°～48°,经过试验,就气蚀破坏来讲配流盘的寿命延长到了原来的4倍多。     

秦沈客运专线架桥机方案设计商榷

我国在建的铁路、建成的铁路大量采用的最大跨度简支混凝土梁为３２ｍ,由两片丁字梁组合而成,每片自重不大于１１３ｔ。作为我国高速铁路的先行,秦沈客运专线设计初定采用后张法预应力简支箱梁,主要设计参数如表１所列。由表１可见,秦沈客运专线箱梁的特点,一是尺寸大,二是重量大。为降低架梁难度,决定架桥机设计参数约束为单线单箱３２ｍ,双线单箱２４ｍ。如果考虑秦沈客运专线设计的桥绝大多数为４．６ｍ线问距的双线桥,此决定并不妥当。从高速铁路架桥机方便设计、争取一次成功考虑,不如第一步不要考虑单线单箱,就是直接上到…     

动力电池组散热系统数值模拟及优化分析

构建了针对电动挖掘机使用的动力电池组方案并着重设计了一款与之匹配的液冷式热交换器结构。利用Ansys软件对热交换器的性能进行分析优化,同时结合Box-Behnken实验设计方法,研究液冷热交换器的主要参数及其交互作用对电池组温度分布的影响,利用Design-Expert软件得到回归方程的预测模型并进行响应面分析,得到动力电池组温度分布的最优条件为:冷却液入口温度303.85 K,入口流量14 g/s,在初步方案上新增进水口位置布置在距原出水口305.94 mm处。     

二级液压脉动衰减器的共振频率分析

对二级液压脉动衰减器用集中参数法进行分析,在忽略液阻的情况下,导出计算二级衰减器两个固有频率的公式.以两个二级脉动衰减器为例,对比用分布参数法与集中参数法计算出的频率特性,并比较简化计算的共振频率与集中参数法和分布参数法计算的共振频率.结果表明,简化计算得到的二级脉动衰减器的两个固有频率与实际系统的差别较小,具有实用性,为二级脉动衰减器的设计分析提供参考.     

湿式离合器冷却系统的数值仿真

基于不可压缩流体控制方程和RNG κ-ε湍流模型,针对湿式离合器摩擦片分离时的冷却系统,建立了两种不同结构的冷却模型.借助ANSYS/ICEM、CFX等流体软件,并应用瞬态温度场有限元法求解冷却液在摩擦片间对流换热的过程.分析两种结构的压力和温度分布,结果表明油路结构对冷却效果影响显著.采用偏心轴输送冷却液的方式将得到更均匀的油压分布,冷却后摩擦片温度更低,冷却效果更加优越.     

基于射流原理的液压泵补油装置特性研究

利用射流补油的方法,不仅能解决液压泵吸油不足的问题,也能将系统中的溢流能量回收利用,在改善泵的性能同时,提高能源的利用率。利用FLUENT对射流补油装置进行仿真计算,研究各相关参数对射流补油装置的影响,得到射流装置的最佳结构参数,使其能够拥有较大的引射比。研究结果表明:使用渐缩孔、大压差和小孔边距有利于装置补油。     

一种新型水压变量泵及其油箱设计

现代水液压传动技术是流体传动领域的一门新型技术,但水压泵作为现代水液压传动核心元件,由于受各种因素的制约,开发难度很大,其发展成熟度与油压泵有很大差距。提出了一种新型的采用油压比例系统控制的水压变量泵。该水压变量泵采用油压元件和水压元件的混合设计结构,结构中只采用了少量结构简单、工艺要求很低的水压元件,驱动和控制则采用成熟、可靠的油压元件,使水压变量泵的开发难度大大降低。另外,作为一种对集成度有高度要求的油压、水压一体化元件,实现体积小、质量轻、结构紧凑是结构设计要解决的关键问题之一。而油压系统中油箱对该水压泵体积影响最大,为此,结合新型水压变量泵特点,采用了水冷式油箱,并通过Fluent优化设计,有效地降低了油箱的体积。     

新型水压变量泵及其水压缸设计

提出了一种采用油压元件控制水压缸,使水压缸往复运动实现吸水、排水的新型水压变量泵。而水压缸是该水压缸变量泵重要元件,在整个结构中所占质量较大。为了实现结构轻量化的思想,通过ANSYS Workbench建立了水压缸的有限元模型,并在水压缸的极限工况下,对其进行模态分析和静力学分析。在保证刚度、强度满足设计要求下,不仅减轻了机构的质量,还提高了水压缸的固有频率,有效地避免了共振的产生,为水压泵系统中其他机构的优化提供了参考。