明渠闸门回水和出流规律研究

江都东闸作为南水北调东线源头配套工程,其出流规律、水力要素和运行控制的研究具有十分重要的意义。为了控制下游水位,水闸的安装必会造成水流受阻,引发上游的水位增加,造成回水等问题。因此,为了模拟此类渠道上的水流,文章基于圣维南方程作为控制方程,并对方程进行积分,探究江都东闸在不同水闸开度下的出流特性和回水程度。结果表明,相对于1.00 m的开度,0.50 m水闸开度使得回水距离从10 km剧增至25 km。最大允许水深为Hb=7.044 m,最小允许闸门开度Hg随着Q的增加而增加,当流量为500 m3/s时,最小闸门开度可以达到2.45 m。     

泵站取水建筑物底部泥沙淤积轨迹研究

研究泵站取水建筑物底部泥沙淤积的原因和规律,消除泥沙对泵站取水建筑物运行效率的负面影响,是提高取水系统效率的重要措施之一。分析取水建筑物底部固体颗粒沉积速率和沉积轨迹研究中存在的问题,根据固体颗粒在水流中的浓度、颗粒数和水流的主要特性（密度、几何参数）以及泵站前室的设计尺寸,提出了一个确定固体颗粒沉积轨迹的方程,并通过实验验证所建立方程获得的计算结果,结果表明所获得数据的误差分布在7%～12%。通过获得的数据表明,可以使用所提出的方程来确定泵站取水结构底部沉积物颗粒沉积的轨迹。     

基于粒子群算法的灌溉水泵系统优化设计与运行

文章提出了一种相对较新的用于灌溉抽水系统优化设计和运行的管理模式。该管理模式利用粒子群优算法化建立并求解了一个两步优化模型。新提出的模型通过对所有可行的泵机组组合进行详尽的枚举搜索后,在所需时间段内处理给定的需求曲线,然后调用粒子群优化算法搜索每个集合的最优解。在优化机组的运行问题后,计算所有机组的运行总成本和初始投资折旧,确定最优的机组组合,并制定相应的运行策略。研究将所提出的模型用于实际泵站系统的设计和运行后,将结果与优化算法的结果进行比较。结果表明,所提出的模式与粒子群优化算法相结合是一种用于实际灌溉泵系统设计和运行的通用管理模型。     

船用泵组自动切换系统的设计

在船舶辅助机械的拖动控制中,泵组的自动切换控制除了满足基本要求外,还应具有避免误报警和误切换功能.文中分析了船用泵组自动切换系统的原理,提出了一种代替传统继电器-接触器控制的泵组自动切换系统,论述了该系统的设计方法.结果表明,基于PLC的泵组自动切换系统可以彻底解决继电器-接触器控制存在的问题,同时还可以提高稳定性和控...     

空间随机性围岩隧道纵向差异变形设计值确定

隧道沿纵向的差异变形是引发衬砌破损和开裂渗漏病害的主要原因之一,而围岩空间分布的变异性则是隧道纵向差异变形预测不准的主要因素。本文根据围岩弹性模量空间变异性的随机分布统计规律特征,选择截断式正态分布进行拟合,建立了考虑围岩空间随机分布的三维随机有限元数值模拟方法,对隧道纵向差异变形进行预测,并引入可靠度理论,提出隧道纵向差异变形的概率可靠度设计值确定方法。通过案例分析发现：围岩弹性模量空间随机性与纵向差异变形值有明显的正相关性,围岩弹性模量空间随机统计函数的变异系数越大,差异变形量就越大,采用传统均匀法计算的误差就越大;差异位移值可近似分为近指数型离散阶段、波动性离散阶段、非线性离散阶段、单一化线性离散阶段4个阶段,其对应的临界变异系数分别为15.94%、23.02%、56.30%。     

建立话务热点地区新型通信保障方案

提出合理利用网络载频资源的方法,探讨一种适用于话务热点地区的通信保障方案,并结合具体实例进行了分析.     

车用柴油机台架磨合过程影响因素研究--表面粗糙度对磨合过程的影响

利用MOA原子发射光谱分析仪、分析铁谱仪和TR200表面粗糙度仪，在其他台架磨合试验条件相同的情况下，研究CA6110Z-07Y柴油机主要摩擦副缸套-活塞环、主轴瓦和曲柄销轴瓦的不同表面粗糙度对柴油机台架磨合过程的影响。试验结果表明，当活塞环的初始表面粗糙度Ra小于0．4μm、缸套的初始表面粗糙度Ra小于0．75μm时，能够有效改善柴油机缸套-活塞环台架磨合质量，当主轴瓦和曲柄销轴瓦的Ra小于0．5μm时，能够有效改善柴油机轴瓦-轴颈台架磨合质量，能够缩短柴油机台架磨合时间，并且柴油机摩擦副中主要磨损元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25～35min均处于平衡状态。     

中空纤维复合膜与平板复合膜的分离性能比较

以哌嗪水溶液为水相,均苯三甲酰氯正己烷溶液为有机相,在聚砜基膜上进行界面聚合反应,制备出两种聚哌嗪均苯三甲酰胺/聚砜纳滤复合膜：中空纤维复合膜与平板复合膜.文中对二者的分离性能进行了研究,结果说明,尽管聚合条件相同,基膜性质相近,平板膜与中空纤维膜的性能差异很明显.分析二者受压应力及形变,认为两种复合膜性能差异的原因在于平板膜与中空纤维膜应力形式的不同.     

发动机振动信号特征参数的多重分形研究

提出利用多重分形谱参数来表征发动机振动信号特征的新方法.运用多重分形理论对实测的发动机缸体振动信号进行分析,计算了振动信号的多重分形谱参数,并探讨多重分形谱参数与发动机运行状态之间的内在联系.结果表明:多重分形谱参数能定量刻画振动信号的特征.随着发动机工作状态的不同,信号的多重分形谱参数也发生变化.发动机振动越剧烈,多重分形谱参数越大,其能够反映发动机的真实运行状态,可以作为发动机状态监测和故障诊断的特征参量.     

船舶中间轴承的载荷识别技术研究

针对船舶中间轴承的结构及特点,采用有限元分析方法,利用ANSYS软件对船舶中间轴承进行有限元建模与仿真,计算应力与应变的函数关系,根据得到的函数关系对轴承载荷进行识别,该技术简单可行,可操作性强,可作为船舶轴承载荷校核的有力手段。