PVC/N-AIM共混物的力学性能及形态结构研究

采用乳液聚合法制备了粒径为200 nm的新型丙烯酸酯类核-壳改性剂(N-AIM),并与聚氯乙烯树脂(PVC)进行熔融共混,制备PVC/N-AIM共混物,对PVC/N-AIM共混物的力学性能及形态结构进行了系统的研究。结果表明,当丙烯酸丁酯/丁二烯/苯乙烯的质量比为70/25/5,改性剂用量为5.71 phr时,共混物的冲击强度达到最大值(1 280 J/m),并在此时发生了脆韧转变,且增韧效果明显优于丙烯酸酯类抗冲改性剂(KM355);橡胶粒子在PVC基体中分散良好,共混物的断裂方式为韧性断裂。     

基于PI与IP控制器的直流伺服系统设计及分析

本文分别用PI控制器和IP控制器对直流伺服电机模型建立PWM驱动数字型调速系统。然后针对PI和IP这两种控制方式，对调速系统的抗扰性能，对给定信号的跟踪性能、控制器增益Kp，Ki的灵敏性能三个方面进行分析和比较．并且通过仿真实验表明了IP控制在这三个方面比PI控制性能优良。     

基于 HHT 的转动惯量测量技术研究

为提高扭摆法测量大型回转体转动惯量的测量精度,克服线性转动惯量测量模型及周期法转动惯量计算的弊端,开展了基于希尔伯特-黄变换(HHT)的转动惯量测量技术研究。建立了考虑摩擦阻力矩的非线性转动惯量测量模型,在此基础上,通过经验模态分解提取了角位移主分量,利用希尔伯特变换识别了扭摆系统的瞬时阻尼系数和瞬时无阻尼固有频率,最后利用最小二乘法拟合得到非线性模型参数,精确求解了转动惯量。研制了一套大型回转体转动惯量测量系统,对不同组合的标准件进行转动惯量测量试验,验证了基于HHT的转动惯量计算方法的可行性。大量试验测量结果表明,本系统转动惯量测量相对误差小于0.2%,测量精度显著优于传统的周期法测量结果。     

非圆曲线插补算法的软件实现

介绍了如何运用计算机技术(delphi编程语言)设计软件,以辅助生成数控加工编程数据,对非圆轮廓曲线插补算法的软件实现方法进行了详细的叙述.     

翼片的数控加工工艺研究

通过对翼片类零件的结构分析,指出了装夹定位方式、加工方法及切削参数是影响其加工质量的主要因素,并结合实例,提出了3种因素的选择方法,为翼片的加工提供了质量保证。在翼片的数控加工工艺研究过程中,涉及到零件加工过程建模技术、基于正交试验法的切削参数优化技术以及淬硬钢的高速切削技术,这些技术的应用分析对装夹定位方式、加工方法及切削参数的选择效果明显,所得结论与实际加工检验数据基本一致,对翼片的加工具有实际指导意义。     

运用时间序列法推断水蓄冷槽内温度分布

为了有效、经济地监测水蓄冷槽内的温度分布,本文运用时间序列法推断充冷过程某时刻槽内温度分布,并利用平均相对误差绝对值法对实测温度分布数据与推测值进行了比较,得出基于高度中间段测点的充冷过程温度分布预测准确度比较高的结论。     

日本的几种空调风管清扫工法

介绍了日本几种典型的空调风管清扫工法以及风管污染诊断、建议清扫周期和清扫效果检验。列出了日本几家开展空调风管清扫业务的企业。     

挤塑材料本构关系及其在夹芯板中的应用

通过对挤塑材料试件在室温下加载速率为2 mm/min的准静态拉伸、压缩、剪切试验,研究了其宏观力学性能及泊松比.试验结果表明,挤塑材料在拉伸和剪切时表现为脆性,而压缩时则具有良好的塑性;泊松比比较集中,约为0.28.同时,基于应力-应变曲线,对挤塑材料本构关系进行线性拟合回归,并利用其本构对挤塑夹芯墙面板试验结果进行有限元模拟,结果表明其本构简化模型是可取的.     

工程教育专业认证下学生教学参与度提升探索

工程教育专业认证作为国际通行的工程教育质量保障,在工程教育专业认证背景下,如何把握好创新教育教学方法,提升学生教学参与度是专业教学的关键问题。通过对我国大学生课堂参与度较低的现状分析,借鉴美国明尼苏达大学的授课特色,引入课前准备、高效学习小组、个人评估反馈、及时测试等教学方式,与交通工程专业特性相结合,探索工程教育专业认证下如何提高学生课堂参与度的方法与途径,以期提高学生学习效率,提升大学质量文化建设。     

天津城区轨道交通线网规划及近期建设计划

1轨道交通线网规划及其实施步骤 1．1线网规划介绍天津城区轨道交通线网规划以天津市中心城区远期(2020年)总用地371km^2为研究范围，对天津市的城市快速轨道交通线网进行了优化和调整。调整后的线网由9条线组成，线网总长234．7km，设换乘站30处，核心区线网密度为0．938km／km^2，中心城区线网密度为O．536km／km^2。