防止天然气水合物堵塞的方法

根据天然气水合物生成的热力学和动力学规律。讨论了了三类天然气水合物阻止剂的作用机理。热力学阻止剂可用于高寒地区，但用量偏大。动力学阻止剂和防聚剂用量小，但前者不能用于高寒地区，后者能用于气井。三类天然气水合物阻止剂具有各自适合的场合和发展空间。     

大型整体式圆形煤场结构优化选型计算研究

通过对不同结构形式的大型整体式圆形煤场结构进行有限元计算,对温度荷载和堆煤荷载作用下,整体式圆形挡煤墙结构内力变化的规律和特点进行分析,基于分析结果,对不同气温环境条件下,大型整体式圆形煤场挡煤墙结构提出优化选型建议,供设计参考。     

表面活性剂在油田上应用进展

表面活性剂在油、气开发与开采中获得了日益广泛的应用,本文着重介绍一些包括绿色环保型、自组型、反应型、双烃链型等新型表面活性剂的开发及其在调节润湿性和控制天然气水合物方面的应用,新型表面活性剂的开发也为有机合成和表面与胶体化学提供了日益广阔用武之地.     

某地区锅炉房汽暖改水暖实施方案

概述兰铁局玉门地区原有供暖面积 2 8万ｍ2 ,4台锅炉负责为其供暖。目前 ,因部局调整供暖面积减少为1 1万ｍ2 ,若仍由 4台锅炉供暖 ,则供大于求 ,“大马拉小车”现象突出。为适应现有房屋的供暖需求 ,若由 1台ＤＺＬ1 4- 7- 95 70℃热水锅炉供暖 ,即可满足要求 ,但是为了节约     

离心泵水力元件三维实体造型的研究

在分析国内泵水力元件三维实体造型现状的基础上，提出在二维泵水力设计CAD软件的基础上，采用Pro／Engineer进行泵水力元件的三维实体造型。介绍了径向导叶三维实体造型的方法，同时还给出了离心泵扭曲叶片、双流道叶轮以及蜗壳的三维实体造型图。最后介绍了泵水力元件三维实体造型的应用。     

枇杷酒苹果酸乳酸发酵耐硫优良菌株的筛选

以菌体增长倍数和菌量级别为指标,以Lac101和酒明串珠菌6066为对照菌,考察了从枇杷酒中分离的12株乳酸菌对SO2、乙醇、酸、温度的耐受能力和苹果酸乳酸发酵活力。结果表明,杆菌中的R23与球菌中的R33、R35综合能力最强,可在SO2和乙醇浓度分别为120 mg/L和13%(v/v),pH3.0时维持生长,在18℃下菌量可达109CFU/mL,3菌株的苹果酸乳酸发酵活力均在100u以上,综合性能均优于对照菌Lac101和6066。R23与R33、R35是3株优良的枇杷酒苹果酸乳酸发酵菌株。     

枇杷果醋载体吸附式醋化技术研究

以枇杷果酒为原料,玉米芯为醋酸菌载体,分析了醋酸发酵过程中载体和发酵液内醋酸菌量与醋酸产量的变化,研究了底物、产物浓度及供气模式对枇杷酒醋化的影响。结果表明:枇杷果醋发酵基质中初始乙醇体积分数以5%~7%较为合适;体积分数1%的醋酸作为底酸,对醋酸发酵起到促进作用;载体具有吸附醋酸菌的作用,醋酸发酵主要是在载体上进行;采取分段供气和变频喷淋工艺,使体积分数7%乙醇含量的枇杷酒醋酸转化率达79.7%,比其它供气模式高约3个百分点,比无载体发酵高12个百分点。     

酿酒红曲米特征与产品酸度的相关性分析

以25份福建省酿酒红曲米为对象,采用多元统计方法,分析红曲pH值、干燥失重、容重、淀粉、蛋白质、总氨基酸、液化力、糖化力、发酵力、产酒力等特性指标与酿造产品总酸的相关性,并建立回归模型。结果表明:糖化力、液化力和发酵力的变异系数最大;红曲pH值、发酵力与产品酸度的相关性及偏相关性均达显著或极显著水平;产品酸度(y)与红曲pH(x1)、容重(x2)、淀粉(x3)、蛋白质(x4)、液化力(x5)、发酵力(x6)及产酒力(x7)的回归方程为:y=-206.6614+40.55114x1+8. 9631x6+1. 16790x7+0. 1086x1x5-0. 9471x1x6-0. 2151x1x7-0. 0002x2x3+0. 0002x2x5+0.0244x3x5-0.0768x3x6+0.0264x4x5-0.1749x4x6+0.0233x5x6-0.0101x5x7(R=0.9894,P=0.0001),其中,红曲pH值、发酵力、产酒力是重要的影响因子,进一步建立的单因子回归方程均达显著及极显著水平。     

枇杷酒醋化过程醋酸菌的生长、产酸及耗氧的关系

以枇杷果酒为原料,以沪酿1.01为发酵菌,研究了枇杷果醋酿造过程中菌株生长、产酸及耗氧的关系。结果表明,枇杷果醋发酵过程中菌株的生长可分为低菌量的对数增长期、醋化缓冲期、高菌量对数增长期和衰减期4个时期;高菌量对数增长期为主要产酸期,总酸含量与菌量的增长对数值呈线性相关;耗氧水平同产酸率、总酸含量与产酸率的交互项呈显著相关;影响耗氧水平的主要因素为产酸率,同时基质中总酸量越大,产酸所需的耗氧水平越高。     

基于转角补偿的智能车辆循迹控制系统

文中提出了一种转角补偿智能车辆循迹控制系统。系统由纯追踪控制器和转角补偿控制器组成。PP控制器直接控制车辆跟踪路径;转角补偿控制器基于PI控制理论,综合考虑行驶偏差及道路曲率进行转向角补偿,其参数采用模糊控制理论实现自适应调节,进一步改善系统跟踪性能。仿真和试验结果表明:较于传统PP循迹系统,该系统在不同车速下横向偏差峰值降低了50%以上,方向偏差峰值降低了20%以上,路径跟踪性能显著提升。