利用凝汽器循环水废热的热泵站用能分析

为了研究热泵回收电站凝汽器冷却水废热的用能情况,采用能流图分析了不同驱动能源的热泵站回收循环水废热的一次能源利用系数．结果表明：电动热泵供能系统总效率虽然仅比汽轮机热泵站总效率低2％,与燃气轮机热泵站持平,但电动热泵站牺牲了45．79％的发电量,若发电效率或热泵机组制热性能系数降低,可能出现本电站发电不够用的情形．而汽...     

蓄能型热泵机组供热水运行特性

为了解蓄能型空气源热泵机组供热水运行特性,通过实验研究蓄能型空气源热泵机组在不同工况下的性能.结果表明：该机组在不同工况下供应热水时均运行较好,当供热水流量较小时,运行能效较高;当热水循环流量较大时,对蓄热罐内扰动较强,会导致热水供应中断现象的发生,且中断时间随室外温度降低而延长;此外,室外环境温度对机组能效影响较大,...     

制约空气源热泵推广应用的技术因素的研究现状

针对空气源热泵的结霜问题和低温适用性问题导致其在中国很多地区运行效果并不理想的现象,分析国内外针对空气源热泵结除霜问题和低温适用性问题的解决措施及其研究现状,以期对空气源热泵技术在我国的推广应用与高效运行提供有效参考。     

热负荷对同井回灌地下水源热泵的影响

模拟研究了热负荷对同井回灌地下水源热泵抽水和回灌降深、抽水温度和热影响范围的影响。研究发现,随着抽水流量的增加,抽水和回灌降深绝对值增加,抽水温度降低;对于易于出现热贯通的含水层,在条件允许的情况下应采用小抽水温差和大抽水流量。     

同井回灌地下水源热泵热力特性分析

同井回灌地下水源热泵抽水和回灌在含水层同一径向位置不同深度处同时发生,增加了热贯通的可能性,其热力特性分析尤为重要.文章首次建立了单一介质承压含水层中定流量同井回灌地下水源热泵冬季运行地下水换热数学模型,并针对典型的细沙含水层进行了数值求解.经过一个冬季的制热运行,抽水平均温度降低了3.6℃.由于对流和热弥散的存在,同井回灌地下水源热泵热影响范围达到了74 m.因此对于地下水初始温度在13℃以上的地区,同井回灌地下水源热泵是适宜的,较大的热影响范围也使得单口抽灌同井具有承担大负荷的能力.     

2219铝合金对接+搭接接头TIG焊接工艺研究

以5 mm+7 mm厚2219铝合金板材为研究对象,研究了装配间隙、焊接速度、焊接电流对5 mm+7 mm对接+搭接板焊接接头组织和性能的影响.针对2219铝合金的焊接特性设计了三种不同的工艺参数,采用TIG焊对5 mm+7 mm对接+搭接2219铝合金板进行焊接,并对焊接接头进行了组织和力学性能分析.结果表明:三种参...     

关于研究型大学工科专业教材编著中的几点思考——以《暖通空调热泵技术》教材编著为例

热泵教材伴随着我国热泵技术的发展,从校内教材、试用教材发展到规划教材经历了20多年的时间。《暖通空调热泵技术》教材的编著中,在达到本课程大纲对专业知识深度与广度的要求基础上,从教材结构、内容选取、论述方法上始终将其定位成初学者的一本专业理论与技术的入门书籍,同时力求以培养学生能力为主线,开发学生的创新潜能。并且寓德育于...     

在我国热泵技术发展进步中应关注的几个问题

在能源紧缺的今天,除尽量减少没有必要的能源耗费之外,更重要的是要提出一些节能的新理念,开发节能新技术。而热泵供热由于其具有可再生资源高效循环利用,节能、环保、节水、节材等特点,已经被越来越多的企业开发研制,并逐渐形成产业化。于此同时,热泵标准也日趋成熟。 此次,本刊邀请了哈尔滨工业大学热泵空调技术研究所马最良老师对热泵技术发展中应关注的几个问题做出综述性论述,同时邀请了清华同方人工环境有限公司总工程师谢峤、深圳麦克维尔空调有限公司副总经理兼测试中心经理周鸿钧、盾安环境中央空调研究院院长李建军和南京五洲制冷集团有限公司总工程师谭来仔就如何发展热泵产业,利用标准推动热泵产业发展等相关问题阐述了自己的观点。     

单井循环地下换热系统及其应用前景

本文给出了单井循环地下换热系统的型式。单井循环地下换热系统的热源井现阶段共有三种：循环单并、抽灌同井和填砾抽灌同井。分析了单井循环地下换热系统的特点和它们之间的区别,综述了单井循环地下换热系统在国内外的应用现状。认为单井循环地下换热系统会有广阔的应用前景,但应用中应关注：回灌问题、热贯通问题和季节性储能问题。     

地下交通联系隧道通风量分区计算方法

根据交通流模式不同,将地下交通联系隧道分为地下车库联系隧道和旅客输运联系隧道2类。总结了现有地下车库和公路隧道的通风量计算方法,发现由于基准排放因子的取值不同,PIARC 2012计算的CO排放量仅为细则2014计算值的7%~20%。根据车队、人员运动特征,提出了地下交通联系隧道污染物分区浓度限值,即非连续交通区和连续交通区CO设计质量浓度分别取30,86mg/m~3,并以PIARC 2012中的计算方法为基础,提出了通风量分区计算方法。以哈尔滨西火车站为例进行了计算,结果表明:连续交通区根据坡度不同,换气次数为4~6h~(-1)左右;落客区车辆密集,所需换气次数为15h~(-1)左右;蓄车区虽然单车CO排放量较高,但单车所占面积较大,其换气次数并未提高很多,约为4h~(-1)。