排序方式: 共有91条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
甲醇对点燃式发动机燃烧和性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在一台配有双燃料化油器的单缸点燃式发动机上进行了不同甲醇、汽油混合比的燃烧特性研究。实验表明,当燃料中的甲醇比例增加后,尤其是在稀混合气条件下,发动机的着火延迟期缩短,循环变动率明显减少,发动机的性能提高。当甲醇比例超过50%后,燃烧特性与纯甲醇相近。 相似文献
82.
83.
84.
车用柴油机排气再循环控制系统 总被引:10,自引:4,他引:10
为了降低车用柴油机的NOx排放,设计了用于增压中冷柴油机的排气再循环(EGR)系统。介绍了EGR控制系统及控制方法。该系统采用进气节流阀与EGR流量控制阀联合控制,可实现0~30%EGR率的优化。利用13工况对该系统控制NOx的效果进行了评价。实验表明,采用EGR技术,可以大幅度地降低NOx的排放,微粒排放基本不变。但HC和CO排放有所增加,13工况加权比油耗也较原机有所降低。 相似文献
85.
柴油机排气微粒中有机物的分离方法 总被引:6,自引:0,他引:6
对测量柴油机排气微粒中有机物的三种方法-热重法,萃取法和真空加热法作了对比。试验证明,用真空加热法测得的挥发物的量与萃取法测得的可溶性有机物的量相同。2文中给出了用真空加热法测得的6110型柴油机微粒的要溶有机物和干烟的排放特性。 相似文献
86.
87.
柴油机排气微粒过滤器性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文报导了在发动机台架试验中,泡沫陶瓷柴油机排气微粒过滤器的性能随柴油机工况变化的规律,为微粒过滤器的优化设计提供了一些依据。文中的数据是利用485Q 柴油机在发动机台架试验中获取的。此柴油机的排量为2.27L;压缩比为20:1;标定功率为37kW(当转速在3000r/min 时)。因柴油机排气微粒中含有部分未燃燃料的液态颗粒,这部分微粒不易被波许烟度计反映出来,所以本验试用过滤式质量浓度测量系统来测量微粒的数量。关于试验系统的设计及质量浓度测量装置,本文作者已有较详细的报导。试验时所采用的过滤材料是泡沫陶瓷。泡沫陶瓷为堇青石质(主要化学成分为SiO_2、Al_2O_3、Fe_2O_3等),平均孔径为0.3~0.5mm, 相似文献
88.
89.
90.