含碳量及硫化处理对铁基粉末冶金材料摩擦磨损性能的影响

在HDM-10型端面摩擦磨损试验机上分别进行恒定载荷与变动载荷摩擦磨损试验，考察了含碳量及硫化处理对铁基粉末冶金材料摩擦磨损性能的影响。结果表明：铁基粉末冶金材料中碳的质量分数选择0．6％～0．8％为宜，其组织为珠光体加少量铁素体。综合摩擦学性能最佳；硫化处理后，材料摩擦学性能获得改善，承载能力明显提高。     

粉末润滑界面的原位观察及润滑机制

将松散的石墨粉导入面接触的摩擦副间隙中,在轴向力和剪切力作用下形成减摩性能良好的粉末层。利用带有CCD数码相机的光学显微镜对试件表面进行动态观测,分析表面粗糙度、载荷、滑移速率、粉末量对粉末层的破坏形式、破坏过程的影响,采用图像分割技术计算真实接触面积比。结果表明：粉末层的破坏形式包括完整、局部区域破坏、局部破坏区域扩散、粉末黏附、完全破坏5个阶段;黏附阶段存在的必要条件为重载、试件表面具有一定粗糙度,粉末量、滑移速率的增大使黏附加剧。     

激光面加工熔凝区的低压磨粒流抛光影响因素的实验研究

为研究低压磨粒流抛光激光面加工熔凝区的可行性,构建旋转式低压磨粒流抛光装置对激光加工铜片进行抛光实验,并采用不同评定方法描述磨料种类、挤压力、抛光时间对抛光效果的影响.结果表明:采用低压磨粒流抛光可有效去除激光面加工熔凝区;在低压范围内,材料去除量会随磨料含量、抛光时间呈非线性增长,随挤压力呈接近线性增长;抛光初期表面粗糙度变化幅度较小,抛光一段时间后变化幅度会显著增大.     

基于共轭梯度的B样条主动轮廓边缘提取

边缘提取是图像识别的基础,为了进一步提高搜索效率和克服主动轮廓模型对初始位置敏感的问题,提出了一种基于共轭梯度的B样条主动轮廓变形边缘提取方法。该方法首先通过人工交互的方式,在目标边缘附近给定一条形状和位置尽量和图像边缘一致的B样条曲线;然后对变形曲线B样条的控制节点进行进化,以取代传统方法中对变形曲线上每一个像素点进行的进化,由于控制节点的数目远远小于曲线上像素点的数目,因而可以大大减少计算次数;最后在梯度矢量场中,对进化曲线附加一共轭梯度力,以加快变形曲线向目标边缘的收敛速度。实验表明,该方法不仅能应对深度凹陷问题,而且边缘提取效率有了较大的提高。     

钢管混凝土框架柱的抗震性能

为了明确混凝土强度、钢管的径厚比、钢筋配置形式、加强肋等主要实验参数对双肢框架柱抗震性能的影响,通过对6组圆形钢管混凝土双肢框架柱在水平反复荷载作用下的试验,深入研究了圆钢管混凝土双肢框架柱的滞回性能、吸能性能和延性等抗震性能.分析了混凝土强度等主要实验参数对双肢框架柱抗震性能的影响.结果表明,钢管混凝土双肢框架柱具有良好的抗震性能,配置二重筋后会进一步增强试验体的吸能性能、承载力及延性.     

板材生产线自动化控制系统研究

针对中小企业冷轧板材生产中厚度的测控问题进行了改进设计,阐述了板材生产线自动化制造系统中厚度控制系统的设计,讨论了板材生产主设备轧机的反馈控制系统及其统计过程控制方法,较好实现了板材轧制系统厚度精度的自动控制.     

冲压工艺矢量力计算的3D迅疾实现

UG/NX 2.0是一款功能强大的CAD/CAM/CAE集成软件.利用其专用的钣金模块和质量分析功能,可以使传统冲压工艺矢量力的计算,变得异常简单和高效.不仅降低了劳动强度,而且提高了计算精度.     

Inventor在工程图学教学中的应用探索

扼要归纳了国、内外工程图学课程的教学改革情况.将三维设计软件Inventor与工程图学相结合,探索Inventor在教学中的应用,为教学提供了丰富的素材,开阔了学生的视野,激发了学生的学习兴趣,提高了教学效果,同时也使学生初步掌握了Inventor软件的使用方法.     

改进的混合高斯模型及阴影消除方法

为了有效减少运动目标检测中混合高斯模型的计算量和提高阴影消除的准确性,提出了一种选择性地更新混合高斯模型和基于亮度变化消除阴影的方法。首先,在各个高斯分布进行更新之前,先将其权值与不属于背景的高斯分布的比重进行比较,若前者较大,则此高斯分布不更新,反之则更新;然后,在阴影消除时,将亮度的变化程度作为阴影检测阈值的一个因子,以使其随亮度变化自适应地做出调整。最后,将该方法与传统方法在室内外视频条件下进行了实验对比,结果表明该方法的计算时间约为传统方法的1/3,阴影消除更加准确。     

基于摩擦学特性相似的关节式曲柄连杆机构研究

根据关节式曲柄连杆机构独特的运动学、动力学规律，利用UG软件所提供的表达式、规律曲线和优化等模块，给出使主、副气缸的摩擦学特性尽量保持一致的最件结构参数，并以仿真曲线的方式再现了运动学和动力学特性的变化规律。结果表明：优化结果跟现行许多发动机采用的参数比较吻合，特性曲线的形状也非常一致，主、副气缸的运动学和动力学性能在5％的差异下保持一致；具有主、副气缸运动学上最大相似性的结构参数，可使得主、副气缸的摩擦力和扭矩尽量一致及平稳性更好。