桥联环三磷嗪用作润滑油添加剂的摩擦学特性

合成了一种桥联环三磷嗪化合物,通过核磁共振磷谱（31P-NMR）和傅立叶变换红外光谱对其结构进行了表征.用Optimal SRV型摩擦磨损试验机考察了其作为季戊四醇酯（PET）添加剂对钢/钢的摩擦学性能.研究结果表明,作为高温润滑油添加剂,与[四（3-三氟甲基苯氧基）-二（4-氟苯氧基）]环三磷嗪（X-1P）相比,合成的桥联环三磷嗪（L-2P）具有更为优良的摩擦学性能.通过对钢球的磨损表面进行扫描电子显微镜和X-射线光电子能谱仪分析,发现桥联环三磷嗪在摩擦中与摩擦副表面发生了复杂的摩擦化学作用,形成了含FeF2等物质组成的边界润滑膜.     

月桂酸铅的原位合成及摩擦学性能研究

在200SN矿物基础油中原位合成了油溶性月桂酸铅（LL）,并用FT－IR对其进行了结构表征,在高速低负荷和低速高负荷两种条件下,用四球摩擦磨损试验对LL和月桂酸（LA）进行了摩擦学性能评价,用往复式摩擦试验机对其抗磨减摩性能进行了考察。结果表明：月桂酸铅具有良好的抗磨性能、一定的减摩性能和中等的极压性能。为了解其抗磨减摩机理,用SEM及XPS研究了磨斑表面,发现摩擦学性能改善的原因在于LL在摩擦副表面形成吸附膜和在摩擦条件下部分吸附膜发生摩擦化学反应产生了铅氧化物膜。     

DDP修饰PbO纳米微粒的摩擦学性能研究

合成了分散性良好 ,粒径约为 5nm的二烷基二硫代磷酸 (DDP)修饰PbO纳米微粒 ,并用四球摩擦磨损试验机考察了其作为润滑油添加剂的摩擦学行为 .结果表明 ,DDP修饰PbO纳米微粒在极低的添加浓度下即具有良好的抗磨效果 ,但是却不能降低基础油的摩擦系数 .摩擦过程中在摩擦表面产生的PbO沉积膜对其摩擦学性能起了主要贡献