T4208车辆齿轮油复合剂及其应用

介绍了T4208车辆齿轮油复合剂组成和性能特点，该复合剂具有优良极压抗磨减摩性、防锈防腐性、热氧化稳定性、抗磨耐久性以及与不同基础油的适应性，该复合剂以4．2％加剂量应用于克拉玛依加氢基础油KH150BS与大庆加氢基础油HvlwH350中，所研制的80W／90重负荷车辆齿轮油通过了CRCL-42、L-37、L-33、L-60、L-60-1全尺寸齿轮台架，油品的性质、性能达到且超过APIGL-5规格要求。     

烷基亚磷酸氮杂环胺盐添加剂润滑性能的研究

合成了几种烷基亚磷酸氮杂环胺盐，并对其摩擦性能、抗氧化安定性和抗腐蚀性能进行了研究。结果表明，所合成的磷氮（P－N）剂具有好的极压抗磨减摩性能，与亚磷酸-正丁酯（T304）和硫代磷酸复酯胺盐（T307）相比，其抗磨减摩效果，特别是PN－2在较高温度下具有较低的摩擦系数。油浸试验反应膜强度划痕试验表明，反应膜与试块底材的结合强度与最大无卡咬负荷之间存在着一定的相关性。X-射线光电子能谱（XPS）和俄欧电子能谱（AES）分析表明，P－N剂在摩擦表面形成了一层含磷、氮元素的化学保护膜，其中元素磷以磷酸铁形式存在，元素氮以原来的价态形式存在，但元素氮参与了整个摩擦过程。     

非晶含锡有机膜的热处理行为

射频辉光放电等离子体聚合四丁基锡制备了非晶含锡有机膜，研究了该膜在大气中的热处理行为。表明在不同热处理温度下，发生了锡的氧化、有机物脱除、晶化和相变等过程。     

铜纤维增强PTFE复合材料磨损表面的SEM研究

聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）具有卓越的耐热性，耐化学药品性、优异的介电性能、独特的非粘着性和低的摩擦性能使其在自润滑材料领域占有重要的地位，高的磨损则大大限制了其应用范围。在ＰＴＦＥ中添加各种填料和增强材料进行改性的研究是聚合物摩擦学研究的重点之一。本工作...     

含铁聚合物薄膜的制备、结构和性能

采用等离子体增强金属有机化合物化学气相沉积（PEMOCVD）工艺制备含铁聚合物薄膜。考察了偏压、源物加热电压对膜的沉积速率及膜中Fe的填充系数的影响。用IR，XPS，TEM和TED对膜的组成和结构进行了分析，表明薄膜具有Fe团簇镶嵌在聚合物基质中的杂混结构特征。对薄膜的光学、电学及湿敏特性进行了研究，证明膜的填充系数对膜的结构和性能都有很大的影响。该薄膜具有较好的湿敏性能。     

磁控溅射制备Ti-Si-N纳米薄膜的摩擦磨损性能

采用磁控溅射方法在1Cr18Ni9Ti不锈钢基体上沉积Ti-Si-N纳米薄膜。结果发现：随着Si含量增加，薄膜的晶粒尺寸逐渐变小，晶粒尺寸范围在3nm～20nm之间。薄膜的显微硬度相对于TiN有明显增加，最大硬度可达43．5GPa。Si元素的加入亦改善了膜基结合强度。同时发现，Ti-Si-N纳米薄膜的摩擦系数和比磨损率随着Si含量的增加先减小后增加，其高温摩擦系数明显低干常温，但比磨损率却有显著提高。     

油酸铜在菜籽油中抗磨抗氧性能的研究

本文通过测定过氧值和分子量分布曲线研究了油酸铜作为菜籽油添加剂的性能，发现油酸铜具有良好的抗氧化聚合效果。由于油酸铜并无酚类抗氧剂易挥发的缺点，因此更适合于长时间高温下的工作。四球机摩擦磨损试验表明油酸铜的加入降低了菜籽油的减摩抗磨性能。     

多层涂层的摩擦学研究进展

多层涂层与单一涂层相比具有优异的力学性能：低的内应力、高附着力、适当的硬度刚度比、低的摩擦及磨损。简要综述了多层涂层在摩擦学领域内新的研究进展，概括了目前多层涂层的制备方法及结构设计，并对今后的发展趋势作了探讨。     

纳米PbS-TiO2复合薄膜的制备和摩擦学性能

采用溶胶-凝胶法制备纳米PbS-TiO2复合薄膜，研究了其微结构和摩擦学性能，并探讨了复合薄膜的磨损机制. 结果表明：纳米PbS为面心立方相结构，粒径约15 nm；10%PbS-TiO2复合膜具有良好的抗磨减摩性能，薄膜的磨损机制主要是轻微的擦伤、粘着转移和磨粒磨损.