大型电阻炉微机控温系统

本文介绍了一个大型热处理电阻炉微机控温系统。较详细地阐述了硬件结构及软件方案，针对大型热处理电阻炉热惯性大，电力消耗多的特点，提出了PID M和功率决策方案，使得用较小的电力配额(600kW)，运行较大的设备(1080kW)获得成功．     

地铁活塞风特性的测试研究

测试了上海地铁车站内活塞风的情况,分析了所得的数据,结果表明,活塞风对车站内的气流组织产生了巨大影响,列车进站时,活塞风绝大部分进入站台,活塞风竖井基本不起作用;列车出站时,从室外吸入的空气会使站厅层内门厅处的温度瞬间升高(夏季)或降低(冬季)4～6℃;过渡季节可以利用活塞风竖井引入室外新风,减少能耗。     

地铁活塞风对车站环控速度场的影响

通过地铁实测数据分析,研究列车进站、列车出站和交会车况下活塞风对地铁车站各单元,即站台层、站厅层、楼梯和出入口速度场的影响,分析得到站台层和站厅层两端速度场受活塞风影响较大;比较站台层、站厅层、楼梯和出入口各单元速度增加倍数大小,得到在活塞风作用下,受楼梯走向和楼梯位置影响,站台层、站厅层和楼梯速度场相互影响,并且楼梯速度场和出入口速度场变化较明显.     

蓄冷蓄热技术

简要介绍了蓄冷蓄热技术的应用与发展现状，归纳了蓄冷蓄热空调系统的原理和技术特点，提出了中央空调系统（包括采暖）采用蓄冷蓄热技术的诸多优势、宏观（社会）效益和微观（用户）效益以及对电网“移峰填谷”的重要作用；并例举出常州市金禧园生活小区蓄能中央空调系统运行情况的工程实例。     

某住宅小区中央空调冷凝热回收改造方案分析

本文分析了某住宅小区的生活热水使用情况,对原来的使用燃油锅炉方案进行改造.提出了两种冷凝热回收方案,分别从技术、经济、环境不同的方面进行比较,指出采用制冷剂循环中串联板式换热器的冷凝热回收方式更加合理.     

冰蓄冷空调蓄冰罐特性的研究

通过对某大厦冰蓄冷空调系统运行情况的测试,详细研究和分析了蓄冰罐在不同流量下的蓄冰和放冷特性以及在放冷工况时,蓄冰罐进口温度对出口温度和放冷量的影响。     

水蓄冷在空调节能设计中的应用

通过一工程实例说明了水蓄冷在空调设计中的应用。并通过水蓄冷方案与常规空调方案的设备初投资、运行电费、电网移峰等方面分析比较,证明水蓄冷具有初投资低、运行费用低和能有效实现电网的削峰填谷等特点,是空调节能设计的有力手段。     

采用密闭制冰发生装置的过冷水制冰系统特性研究与机理分析

在自主开发的过冷水制冰试验台上,对不同蒸发温度和水流量下的运行情况进行了分组试验。分析了不同因素对系统稳定运行、过冷水产生和制冰效果的影响,并从机理上分析了试验现象。试验结果表明,自来水较纯水更易发生管内冻结,蒸发温度与流速对管内冻结有较大影响。     

采用屏蔽门系统的地铁区间活塞风效应分析

介绍地铁区间的热环境,分析区间得热量的主要影响因素。利用专用软件SES建立相应的数学模型,以对区间温度场进行数值模拟。采用正交试验分析各相关因素对地铁区间降温效果的影响程度和显著性,并对优化地铁区间热环境提出了建议。     

帘幕在地铁隧道应用的节能分析

利用列车的活塞效应,将隧道内的空气通过活塞竖井与外界交换（当室外温度低于隧道温度）,是一项有效利用自然能源的节能措施。分析当前地铁隧道中活塞竖井通风不足的原因,提出在地铁隧道区间设置帘幕提高活塞效应的构想。为了验证帘幕对风井通风量的影响效果,利用CFD技术模拟典型工况条件下帘幕安装前后活塞风速度及流量差异,并将没有设置帘幕的模拟结果与实测数据做了对比。对设置帘幕后典型隧道模拟结果表明,列车以12.5 m/s匀速运行时,活塞竖井进风量和排出风量是帘幕设置前的2.49与7.74倍。在模拟工况条件下,仅靠活塞作用基本可以满足规范对隧道区间的温度要求,而无需再利用机械通风或空调等手段冷却隧道。