合金元素对低合金高强钢焊缝金属冷裂纹敏感性的影响

本文探讨了Si、Mn、Mo、Cu几个元素对结607级Mn-Mo-V-Cu系的低合金钢焊缝冷裂纹敏感性的影响规律,并给出了提高抗裂性的化学成份范围,拟制了S—35号焊条。     

低合金高强度钢焊接冷裂缝的防止(二)

冷却速度与线能量的控制焊接冷裂缝的产生,与焊接接头的金相组织有关;而焊接接头的金相组织除了取决于焊接金属与母材的化学成分外,还取决于焊接接头的冷却速度。因此,合理控制冷却速度,是获得高抗裂性组织、防止冷裂缝的一项重要措施。为了研究冷却速度对冷裂缝的影响,必须对焊接热循环的基本概念有一个初步的了解。焊接热循环是指焊接过程中热源沿焊件移动     

开式排放安全阀管系静态和动态分析方法的研究

对一开式排放安全阀管系实例采用等效静力法、响应谱分析法和时程分析法进行三种不同方法的静动态特性计算、分析和对比,获得安全阀管系的受力、应力和位移数据。计算结果分析表明:等效静力分析法计算的结果准确度受动载荷系数影响很大,且容易忽略非激振力作用方向所产生的一些振型,最终导致整个管系的应力计算不合理;响应谱分析法主要是基于已获得的响应谱曲线而进行的一种计算方法,在计算精度上要比等效静力法高得多,但计算结果偏于安全;时程分析法是采用时间积分的方法完整地反应出管系振动的全过程,计算精度高,但是计算量非常大。     

用插销法评定15MnVN_q钢氢致冷裂敏感性——选择防止冷裂工艺的研究

为适应九江长江大桥将采用16MnVNq钢栓焊结构的要求,本文用插销试验法对56mm厚的实际H杆件冷焊点固工艺和焊接材料进行了分析和评定。提出了避免冷裂的点固焊工艺和焊接材料,并进行了实际验证。本文还用深缺口埋弧焊插销试验研究了16MnVNq钢的埋弧自动焊的线能量对冷裂敏感性的影响,预热温度对临界应力的影响,选定了预热温度150℃,同时对16MnVNq钢的冷裂敏感性进行了评价。     

躺板极自动熔化堆焊法

这种方法比手工堆焊的生产率要高2.5～3倍。圖示是用T-590型硬質合金塗料及变断面板極堆焊的鼓風机叶片。堆焊的方法非常簡單而有效。按照堆焊表面的形状及尺寸,准备好敷有T-590型塗料的板極,干燥及焙燒以后即可使用。在堆焊表面上撒一層-45焊蘗,放上敷有塗料的板極,再在板極上面复盖一層較厚的同样焊药。为了防止撓曲,在上面压一塊較重的鋼板或铁板。在板極带有尖角的一端,通过專門鋪置碾碎的能导     

国内外焊接冷裂纹的研究现状

我国焊接冷裂纹的研究现状焊接冷裂纹是焊接接头冷却到温度较低的条件下产生的一种裂纹,在低合金高强度钢焊接结构的焊接裂纹中,占有较大的比例。多数的焊接冷裂纹,其萌生与扩展有时间延迟的特性,称为延迟裂纹,这给裂纹的检测与防止,带来较大的复杂性,也给产品的安全使用带来很大的危害性。近十年来,我国许多大型的低合金高强度钢与超高强度钢的焊接结构,由于存在焊接冷裂纹,致使有的产品返修、降级使用或报废,有的产品则因没有检测到裂纹的存在,致使产品在运行中造成低应力破坏。例如球形压力容     

汽轮机零部件多轴应力状态下的强度设计和寿命预测

介绍了汽轮机零部件多轴应力状态下的强度设计方法和低周疲劳裂纹萌生寿命预测方法,分析了汽轮机零部件多轴应力状态下稳态额定工况的极限载荷与分析设计判据,以及瞬态变工况强度的安定载荷与分析设计判据,提出了汽轮机零部件多轴应力状态下寿命预测使用的等效应力和等效应变正负号的确定方法,给出了汽轮机零部件多轴应力状态下的等效应力与等效应变的换算公式以及强度和寿命设计的安全系数.应用这些设计判据和安全系数,进行汽轮机零部件的强度设计和寿命预测,为汽轮机零部件的长周期安全运行提供了依据.     

插销冷裂试验法的研究及应用

本文主要介绍三个内容:1)插销试验程序及各个参数的测定方法;2)影响冷裂的各因素对σ_b60公斤/毫米~2的15MnVN钢冷裂敏感性的影响;3)应用插销试验结果为低拘束焊接结构提出防止冷裂的焊接条件的可能性。本试验所用设备为HCL—2型插销试验机,将在本刊下期介绍。     

焊接热影响区连续冷却相变过程的研究——焊接CCT图

本文以15MnVN 钢为例,分析了焊接接头的金相组织,测定了硬度值,也测定了平衡加热条件下母材的相变点。在现场对不同工艺条件下的焊接热循环曲线进行了实测,选择了其中九种典型热循环分析接头过热区组织和性能。根据九种典型曲线的特征参数T_(max)、t_(s1100(?)) 和t_(8/5)进行了模拟试验,调整热循环特征参数使模拟组织和实际接头过热区组织相同。模拟试验制定的焊接CCT 图准确地反映了接头热影响区组织的相变规律,从而总结出正确制作焊接CCT 图的方法。它为正确制定焊接工艺,提高热影响区韧性,避免热影响区裂纹,提供了一套有价值的试验依据.