基于子模型技术的转向架构架疲劳寿命预测

以CRH380B型动车组转向架焊接构架为研究对象,依据UIC 615-4加载标准计算了构架的整体静强度,并对局部应力进行了分析,找到了平均应力及应力幅较大部位。为更精确的估算关键焊缝的疲劳寿命,采用了子模型技术。在验证子模型可靠的基础上,运用Fe-safe软件中基于等效结构应力法的Verity模块估算了焊缝的疲劳寿命。分析结果表明,该构架的强度符合标准UIC 615-4的要求,焊缝的疲劳寿命也满足设计要求。     

CRH2动车组空气弹簧垂向力学性能分析

对CRH2动车组空气弹簧非线性问题进行了分析,得到了材料非线性、几何非线性和状态非线性在仿真分析中的处理方法。用ABAQUS有限元软件建立了空气弹簧的有限元模型。计算了空气弹簧的垂向刚度,并分析了胶囊内气体初始内压、帘线角度和下座橡胶堆对垂向刚度的影响。有限元计算结果显示,空气弹簧的垂向刚度随气体初始内压的增加而增加,随帘线角度的增大而减小。     

车轮多边形对高速动车组动力学性能影响

随着动车组运行速度的不断提高,车轮在运行过程中的磨耗加剧,在增加维修成本的同时,恶化了列车的服役环境,严重时将会威胁行车安全。针对车轮运行磨耗引起的多边形问题,以某型线上服役高速动车组为研究对象,采用Simpack建立其动力学模型,分析车轮多边形(阶数为1～11,波深为0.1 mm～0.5 mm)对高速轮轨系统垂向振动响应的影响。为了直观观察相关变化规律,引入决定系数,对其变化规律进行曲线拟合。结果表明,车轮多边形波深的取值大小对垂向振动响应的影响更为显著,所得拟合曲线的变化规律为高速动车组的检测维修以及安全评估提供参考。     

基于载荷谱的转向架焊接构架疲劳可靠性分析

针对轨道车辆转向架焊接部位疲劳薄弱问题,以某型高速动车组焊接构架为研究对象,采用ABAQUS建立有限元模型获得焊接构架危险区域以及该区域应力-载荷转换系数;建立动车组整车动力学模型,通过施加轨道不平顺获得构架转臂定位座处载荷-时间历程,在此基础上通过雨流计数法编制16级载荷谱.根据应力-强度干涉模型建立了构架疲劳可靠性...     

基于SolidWorks二次开发的动车组弹簧参数化设计

为改进弹簧类零件的原始建模方法,提高设计效率,采用VB为二次开发工具,研究在SolidWorks环境下动车组轴箱弹簧参数化建模的方法.以CRH 2轴箱弹簧为例,完成其CAD自动建模和CAE自动分析.结果表明：该方法建模准确且快速,且计算分析结果与试验结果基本一致.     

重载货车车钩钩体的强度校核及抗疲劳设计

随着大秦线2万吨重载列车的开行,17号车钩钩体使用环境更加恶劣,钩体裂纹故障增多,使用寿命随之降低。以17号车钩钩体为研究对象,建立钩体三维实体模型,应用Workbench软件进行仿真分析,完成静强度校核。采用Goodman-Smith疲劳极限图对钩体进行疲劳强度校核。根据AAR设计基准推荐的E级钢S-N曲线,引入缺陷系数进行修正,从而得到钩体S-N曲线。根据大秦线实测的钩体8级应力谱,采用Miner线性累积损伤理论,估算钩体寿命里程和疲劳寿命。选取合适缺陷系数对钩体进行疲劳设计,确定牵引突缘和钩尾销孔处的设计应力。     

动车转向架构架强度分析

以CRH3动车转向架为研究对象,针对动车转向架构架的结构特点和受力特性,建立CRH3动车转向架构架的实体模型,根据TB/T 2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》规范确定了构架的载荷工况,并将实体模型导入有限元分析软件ANSYS中对构架进行强度分析。分析结果表明：构架各部位的最大应力值均小于材料的许用应力,构架满足静强度和疲劳强度设计要求。     

206型转向架制动梁强度性能研究

对206型客车转向架制动梁,运用有限元软件对其进行静强度分析。并利用Goodman疲劳极限图对制动梁进行疲劳强度评估。分析结果知206型制动梁的静强度与疲劳强度均满足相关使用要求。对制动梁的结构改进起到了一定的参考作用。     

基于SolidWorks Flow Simulation的管壳式换热器换热性能数值仿真

为了分析结构形式和流动状态等因素对换热器换热效果的影响,首先,以单根圆管换热器为研究对象验证了SolidWorks Flow Simulation软件进行仿真分析的可行性。然后,基于该软件分析了流动形式和扁管厚度对扁管换热器换热性能的影响,并拟合了扁管沿程摩擦阻力系数计算公式。研究结果表明,本文所提数值模拟方法是有效地,所得扁管沿程摩擦阻力系数计算公式具有一定的参考价值。