四台矿掘进巷道压力区段特殊支护技术实践

在煤矿井下巷道掘进的过程中,往往由于地质条件、留设小煤柱、过上覆采空区煤柱、采掘交锋等影响出现巷道压力集中区段,造成巷道不同程度的压力显现。为确保巷道支护质量及安全生产,保证巷道的服务年限,为工作面回采创造有利条件,对四台矿14~#层402辅盘区5213巷和307盘区5723巷掘进期间巷道压力区段特殊支护技术进行研究,首次使用顶板分段支护技术及斜拉锚索锁具,有效地治理了巷道顶板裂隙、炸帮严重的现象,巷道压力显现得到了有效控制,为今后掘进巷道压力区段特殊支护工作提供了很好的参考依据。     

建筑策划探索——记长沙市象屿·优山美地项目建筑策划

如何做好项目,是开发商、设计单位以及销售代理单位共同关心的问题。长沙象屿.优山美地项目通过对长沙市场和消费客群的详细调查和研判,以及项目地形条件、周边环境的分析和研究,形成项目的市场定位和产品定位,在此基础上进行总平规划和创新的户型设计,塑造产品的独特竞争力。本文以长沙象屿.优山美地项目为例对于建设项目的前期策划工作进行阐述,以期业内对建筑策划有更深入的认知。     

高温碳化温度对碳纤维性能的影响

对经过相同预氧化、低温碳化和不同高温碳化处理的碳纤维样品进行了拉伸强度、拉伸模量、密度的分析,找出了2种原丝在经过碳化工艺处理后拉伸强度、拉伸模量、密度与高温碳化温度的相关性,并对其影响机理进行了研究。研究结果表明:在一定的温度范围内碳纤维拉伸强度随着高温碳化温度的提高而增加,在高温碳化温度达到一定值时,碳纤维拉伸强度将下降;碳纤维拉伸模量均随着高温碳化温度的提高而增加;碳纤维密度均随着高温碳化温度的提高而降低。     

浅谈多媒体在电工电子教学中的应用

多年来一直从事机电教学工作,除了运用传统的课堂教学向学生讲授知识、学生记笔记、做练习、考试等方法外,还有意识地运用多媒体电脑软件制作电教幻灯投影、图片等,以激发学生的学习兴趣。多媒体课件在课堂教学中具     

基于多项式拟合的稀疏编码图像去噪算法研究

为解决传统稀疏编码在图像去噪的过程中无法根据图像数据特点来决定稀疏编码的收缩函数的问题,提出了一种基于多项式拟合的稀疏编码图像去噪算法,该方法采用多项式来拟合稀疏系数的概率密度函数,进而估计稀疏系数的收缩函数,有效地解决了传统的去噪变量的概率密度模型无法反映图像数据特点的问题。仿真计算结果验证了该算法的有效性,并且在效果上要明显优于最大似然估计算法。     

不确定环境下hCPS系统的形式化建模与动态验证

随着科技的进步,新型复杂系统例如人机物融合系统（Human Cyber-Physical Systems,HCPS）已经与人类社会生活越来越密不可分.软件系统所处的信息空间与人们日常生活所处的物理空间日渐融合.物理空间内环境的复杂多变、时空数据的爆发增长以及难以预料的人类行为等不确定因素威胁着系统安全.由于系统安全需求的增长,系统的规模和复杂度随之增加所带来的一系列问题亟待解决.因此,在不确定性环境下,构造智能、安全的人机物融合系统已经成为软件行业不可回避的挑战.环境不确定性使得人机物融合系统软件无法准确感知其所处的运行环境.感知的不确定性将导致系统的误判,从而影响系统的安全性.环境不确定性使得系统设计人员无法为人机物融合系统软件的运行环境提供准确的形式化规约.而对于安全要求较高的系统,准确的形式化规约是保证系统安全的首要条件.为了应对规约的不确定性,本文提出时空数据驱动与模型驱动相结合的建模方式,即通过使用机器学习算法,基于环境中时空数据对环境进行建模.根据安全软件的典型特征,采用动态验证的方式保证系统的安全,从而构建统一安全的理论框架.为了展示方案的可行性,本文以自动驾驶车辆与人驾驶的摩托车的交互场景为例说明了在不确定性环境下的人机物融合系统的建模与验证的具体应用.     

基于多面Rasch测量的软件工程专业学生开发能力评估方法

提出一种基于多面Rasch测量的软件工程专业学生开发实践能力的科学评估方法,并以华东师范大学软件学院2008级部分本科生在实践课程中完成的软件系统为评估基础,对几种主流的评估方法进行了分析和对比。结果表明,基于多面Rasch测量的方法不仅可以有效地评估学生的实践能力,还可以为发现和改进教学中存在的各种问题提供科学的数据信息。     

在SUN工作站上实现电路信息的快速查询

本文介绍了利用UNIX环境下的SHELL编程在SUN工作站上实现电路信息快速查询的一种简单方法，可供网管维护人员参考。     

基于斯特林发动机燃烧室的高温温度场构建方法研究

针对高温高压、狭小空间里温度直接测量受到热电偶材料、成本和布置方式等一系列因素限制的问题,提出了一种基于傅立叶导热理论的一维温度场分布规律,构建了某型斯特林发动机燃烧室内局部高温区域的一维温度场.试验验证表明,预测值与实测值的最大误差为1.5%,有效解决了斯特林发动机燃烧室内高温测量问题.该测温方法也可应用到其它高温、...