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提高涡流室柴油机不同负荷经济性的研究 总被引:3,自引:2,他引:1
本文根据实测的涡流室柴油机主、副室示功图,建立严谨、科学的等效热力系统和完整的理论模型,计算了各自的放热规律。通过分析,认为对涡流室柴油机燃烧系统进行优化匹配,可改善放热规律,从而提高经济性。应用正交实验这一科学方法,得到了多种工况的燃烧系统最佳匹配方案,并提出一个新的经济性评定方法。通过进一步研究,确定了适应全负荷和部分负荷的优化方案,显著地提高了涡流室柴油机不同负荷的经济性。 相似文献
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内燃机台架试验用停缸法测多缸柴油机机械效率时,停止某缸工作以往是采用拧松该缸高压油管接头,切断燃油通路的方法。结果造成燃油四处飞溅,既污染发动机及环境,又浪费燃油(每次实验损失几百克或更多)。为解决这一问题,本文提出下述方法。 相似文献
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将电控汽油机改装为汽油/LPG两用燃料发动机,本文介绍了其电控系统结构与控制功能,并在发动机实验台架上进行了实验研究.实验表明,电控汽油/LPG两用燃料发动机在基本保持原机动力性的基础上,具有良好的经济性和排放性能. 相似文献
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用等效热力系统法求解涡流室柴油机燃烧放热率的计算模型 总被引:7,自引:1,他引:7
就涡流室式柴油机燃烧放热率理论模型及其算法问题,提出了严谨的等效热力系统物理模型及其等效原则,以及完整的燃烧放热率计算模型,解决了主、副燃烧室间连接通道处流量系数瞬态值的计算问题。通过对S195涡流室式柴油机燃烧放热率的计算,揭示出瞬态流量系数随曲轴转角的变化规律及其回归关系,以及主、副燃烧室各自的燃烧形态和燃烧放热率。该种模型可进一步提高涡流室式柴油机燃烧放热率的计算精度。 相似文献