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31.
液相法制备纳米粉体时防团聚方法概述 总被引:36,自引:2,他引:34
液相法制备纳米粉体时,最重要的问题之一是防止颗粒的团聚。分析了团聚体的成因,并介绍了制备无团聚纳米粉体的几种有效方法。 相似文献
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大多数使用Windows的用户都会对.INI文件有所熟悉,尤其是对于WIN.INI和SYSTEM.INI这两个文件。WIN.INI是Windows目录下的一个文本文件,存放着Windows以及Windows下的一些应用程序的设置信息。SYSTEM.INI也是一个文本文件,保存着硬件信息和系统设置信息。用这样一种很容易被删除,修改的简单文本文件来存储如此重要的信息被公认为是Windows 3.1的唯一不足。这种线性的、自顶向下的组织方式意味着不论是WIN.INI还SYSTEM.INI都不是一种保存复杂结构设置的有效载体。 相似文献
33.
燃烧合成三元碳化合物Ti2AlC1-x 总被引:1,自引:0,他引:1
采用Ti,Al和C元素粉末为反应物原料,通过燃烧合成法首次成功地制备出了单相三元碳化合物Ti2AlC1-x。实验结果表明:若以“理想”晶体结构化学式Ti2AlC化学计量比为起始反应原料配比,燃烧产物主晶相为Ti2AlC2;以缺碳的非化学计量比(Ti2AlC1-x)为反应原料配比,即Ti:Al:C=3:1.5:1=2:1:0.7(摩尔比),得到单相的燃烧产物Ti2AlC1-x。从热力学原理的角度探讨了不同原料摩尔配比对燃烧产物相组成的影响机理。 相似文献
34.
采用燃烧合成的方法合成NiAl/TiC复相材料,采用XRD分析了合成材料的相组成,结果表明产物由TiC和NiAl相组成,没有其他的物相产生。用SEM研究了合成产物的微观形貌,SEM图像显示产物的宏观形貌为多孔结构,微观形貌观察显示TiC相颗粒呈近球状。NiAl相则包裹在TiC相的周围,形成三维网状结构,靠近TiC颗粒边缘NiAl以胞状方式生长,远离TiC颗粒的NiAl以枝晶方式长大。 相似文献
35.
3D C/SiC复合材料在复杂环境试验中性能演变的两重性 总被引:3,自引:0,他引:3
用减压化学气相浸渗法(LPCVI)制备2组3D C/SiC复合材料,其中一组具有不同厚度的PyC界面层,另一组PyC界面层厚度一定,但经过热处理.对C/SiC复合材料在复杂环境中性能演变的两重性,即确定性和随机性进行了研究.结果表明,残余强度及其波动性对评价材料的环境适应性和可靠性是必需的.界面层和涂层是对氧化环境最敏感的微结构控制单元.以敏感度排序,3种环境参数依次是温度、气氛和应力.气氛参数的排序是氧气、水和盐,应力参数的排序是疲劳/蠕变,蠕变和疲劳.应力通过增加涂层裂纹及宽度从而加速复合材料的性能演变.氧化物薄膜有利于涂层裂纹封填,水能促进这种封填,然而疲劳/蠕变应力会使涂层裂纹封填失效.因此包括有氧气、水、疲劳和蠕变的环境是所有环境中最恶劣的.为了使复合材料具有自适应性,PyC的厚度应为最优,以提高热处理的效果;需保持适中的涂层氧化速率,以提高近表面抗氧化性.而适中的氧化速率是由温度和氧化气体分压来控制的. 相似文献
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39.
本文介绍了用落重法对GF/EP的[0_2°/90_2°/+45_2°/-45_2°]:铺层迭层板作低速冲击试验,用热解剥层技术研究了迭层板冲击损伤区的形状特征、冲击能量与分层损伤实际面积之间的关系,用扫描电子显微镜观察了冲击损伤区的微观形态,并探索出了一种价廉易得的乙酸锰/丙酮溶液作揭层技术用的渗透液。 相似文献
40.
航空发动机的试车过程是复核性的试车,在集中的时段内,对出厂前的发动机的试车结果进行较全面地检查。这种检验方式,一直被国内发动机行业的所验收沿用,对发动机出厂前质量控制起到过相当的作用。但是,传统的检验方式与先进的试验设备已经不相适应,发动机的检验工作也应向数字化方向迈进。引入信息化元素,由计算机替代人工对发动机试车数据进行自动记录、判读、分析和处理,给出发动机故障点信息和调整、排故意见。建立单台发动机试车历程的数据档案,形成试车历程报告。实现由简单的复核验收试车方式向发动机试车全过程控制转变,实现真正意义上的过程控制。 相似文献