高压共轨系统电控喷油器关键参数设计研究

电控喷油器是高压共轨系统中最重要的执行部件,设计时如何权衡各方面的性能来优化其关键参数至关重要.本文采用Hydsim软件对电控喷油器建立模型,并利用已有试验数据对计算模型进行标定,然后运用经过标定的模型进行多方案计算分析得出各关键参数对电控喷油器性能影响的规律,最后总结得出关键参数设计的原则.     

中速大功率柴油机应用米勒循环的仿真与试验研究

对某型中速大功率柴油机应用米勒循环进行了仿真计算研究,并通过分析确定试验方案并进行试验验证。试验结果表明,应用米勒循环使该型中速大功率柴油机NOx排放降低10.5%;配合几何压缩比的增大和气门重叠角的缩小,能有效改善米勒循环下发动机的经济性。该研究为中速大功率柴油机应用米勒循环提供了参考。     

基于遗传算法的自适应滤波器设计

LMS算法是自适应滤波器最为常用的算法,该算法比较简单,但决定其收敛速度和稳定性的学习速率难以确定;遗传算法是一种高度并行的全局搜索方法,能够有效地用于自适应滤波器的权系数寻优。文章讨论了基于遗传算法的自适应滤波器的设计过程,并作为一个应用实例,将其应用于线性系统辨识中,取得了较好的仿真结果。     

柴油机燃油喷射系统仿真研究

采用数值模拟方法对某型高压燃油喷射系统进行仿真研究,探讨了主要结构参数对系统性能的影响,并对改进后的系统性能进行了预测。     

大功率船用柴油机智能化控制系统研究

介绍了大功率船用柴油机智能化控制系统的发展现状,分析比较了三种应用较为广泛成熟的智能化柴油机控制系统,对柴油机智能化技术进行了总结,在此基础上,对现代控制系统设计方法在柴油机智能化方面的应用进行了研究.     

燃油温度对船用柴油机喷雾及燃烧特性影响的仿真研究

以某型船用柴油机为研究对象,通过对不同燃油温度下喷油嘴内部的流动仿真分析,对喷嘴内部的流动和空穴现象进行了研究,得到合理的喷孔出口处油滴的初始状态;通过喷雾和缸内燃烧的耦合计算,分析不同的燃油温度对柴油机燃烧及排放特性的影响规律。研究结果表明:燃油进机温度直接影响燃油喷雾、破碎、蒸发及燃烧过程,对NOx排放影响更为明显;燃油进机温度须作为柴油机燃烧系统开发试验时的试验基准之一。     

慢开快关电控喷油器仿真研究

介绍一种新型电控喷油器结构,在不采用多次喷射条件下,可以实现先缓后急的喷油规律,以改善NOx排放和燃烧噪声,采用Amesim软件对这种电控喷油器建立模型并进行标定,运用经过标定的模型进行多方案计算,分析进出油量孔直径、量孔板斜侧孔直径、中间阀块节流孔直径、控制柱塞直径及针阀直径等关键结构参数对喷油规律的影响,研究结论可用于指导电控喷油器的结构设计及参数优化。     

气体燃料发动机延迟供气管的理论和模拟实验研究

提出了一种利用空气动力效应,实现发动机气体燃料延迟进气的新型供气系统,该系统不采用机械运动部件,能有效地控制气体燃料的进气起始时刻和进气持续时间。对该管系进气过程进行了理论分析计算,并利用空气进行了模拟实验研究。计算及实验结果表明,该供气系统可有效地延迟进气起始时刻并缩短进气持续时间。为解决气体燃料发动机因气门重叠角过在所引直的问题提供了简洁的途径。