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A computer-based simulation and test system is developed. This system has the following functions: producing the initial control MAP with good accuracy, calibrating the electronic control unit (ECU) on-line, identifying the dynamic transfer functions for air/fuel ratio, idle speed and ignition timing control. So the experiment work is reduced and the calibration is accelerated. In order to increase the simulation accuracy of the initial control MAP, the mathematical models are not only based on theoretical equations, but also on the control data of reference working points, which is obtained by the on-line calibration of special engines. The application of this system on a mini-car shows that the simulated control MAP has good accuracy, the interface of the system is friendly, the integrated simulation and test system is a powerful aid for EFI engine calibration and the development speed is accelerated. 相似文献
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采用基于集中质量法的GT-SUITE软件,建立8,V2015柴油机曲轴系统动力学与性能协同仿真模型,并对其进行必要的试验标定.开展喷油矢量对柴油机曲轴扭振的影响机理的仿真研究,并以干扰力矩矢量和这一扭振能量衡量指标进行验证.结果表明,调节气缸循环喷油量影响发动机激励力矩低频段幅值,调整喷油提前角则主要影响中高频段的幅值和相位.激励力矩的影响机理可用来抑制曲轴扭振,不同喷油矢量的调节方案表明扭振抑制的有效性,其中减振器惯性体端5.5谐次的扭转角位移幅值降低21.2%;干扰力矩矢量和与扭转角位移的变化趋势一致,可作为扭振强弱的衡量指标以及扭振抑制的优化目标. 相似文献
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To study the vehicle dynamic characteristics under typical cycle conditions, a steadystate simulation model of the engine in GTPower is established and verified with engine bench test data. A dynamic model of the engine is then established. A cosimulation with the engine dynamic model in GT-Power and the vehicle transmission model in AMESim is conducted based on the technology of HLA/RTI. The parameter changes of vehicle powertrain in the accelerating process of 0-32km/h, and vehicle typical cycle conditions are studied. The influence laws of the typical parameters influencing vehicle dynamic characteristics are obtained, and a new approach of improving vehicle dynamic characteristics is proposed. The results show that the vehicle powertrain dynamic model can simulate, analyze and predict dynamic changes of vehicle in actual operating conditions and guide powertrain matching and optimization. 相似文献
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液压自由活塞发动机活塞运动规律动态仿真研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为研究液压自由活塞发动机(HFPE)的活塞运动特性,建立了液压自由活塞发动机动态仿真模型,针对循环供油量、喷油定时、气门正时、压缩压力、负载压力等主要控制变量对活塞运动情况的影响进行了规律性研究.结果表明:各控制变量的变化影响活塞受力的变化,进而使活塞的下止点位置和压缩比发生变化,并影响发动机的正常运转和性能;循环油量与活塞膨胀行程长度、压缩能量与压缩比均近似呈线性关系;HFPE循环工作是一个多参数耦合和能量重新分配的复杂过程;执行器滞后引入的正时控制误差将是影响控制精度的重要因素. 相似文献
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对置活塞二冲程内燃机折叠曲柄系方案设计研究 总被引:3,自引:1,他引:2
结合一种新型对置活塞内燃机折叠曲柄系设计要求,提出4种折叠曲柄系统方案,利用Matlab/Simulink和ADAMS建立了仿真模型,通过运动学和动力学特性分析进行方案优选。计算结果表明,与传统内燃机相比,这4种折叠曲柄系活塞运动学关于上止点具有明显的非对称性,相同转速下使得膨胀时间和压缩时间均不相同,因而将对气流湍动能、扫气质量和燃烧等容度均产生不同影响;动力学上,活塞侧压力较传统二冲程内燃机大幅度减小,有利于减小气缸壁的磨损。由于方案4具有空间结构布置灵活性大,系统平衡性较好,活塞运动规律有利于提高内燃机的充气效率和加快内燃机燃油与空气的混合速率,同时可以缩短着火延迟时期的特点,所以方案4为最优方案。 相似文献
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