基于台架试验与正交回归试验对矿用车辆多盘湿式制动器摩擦性能的研究

为了提高矿用车辆湿式制动器的工作稳定性,采用台架试验与正交回归试验的方法,对矿用湿式多盘制动器在不同工况下的制动性能进行研究。将试验结果的摩擦因数变化趋势与温度场和应力场的变化趋势进行对比分析,结果表明:制动力的变化对摩擦性能影响最大,其次是制动初始温度的变化,制动初速度的变化影响最小。通过正交回归试验结果对各因素之间的交互作用进行分析,结果表明:制动初速度和制动力的交互作用对摩擦性能的影响较大;在矿用无轨胶轮车制动过程中,制动初速度应避免接近 40 km/h,制动力应在 710 N 以上,制动初始温度应低于 110 ℃。     

新型棒料气动式可控旋弯致裂精密下料系统研制

针对金属棒料传统下料工艺存在“快而不平”、“平而不快”、材料利用率低、能耗高等问题,提出了一种综合利用预制环形槽缺口效应、微裂纹及宏观裂纹裂尖应力集中效应与裂纹控制技术的新型棒料气动式可控旋弯致裂精密下料工艺。基于该下料方法的工作原理,并结合多向径向锻机与机械式锻冲下料机工作原理,研制了相应的下料实验系统,采用PLC集中控制技术,对下料系统的气动系统输出压力和流量进行连续可变调节,实现了下料过程中下料载荷历程的稳定输入,结合所提出的“恒应力强度因子幅”下料载荷控制策略,完成了不同材质金属棒料的下料实验。实验结果表明,研制的新型棒料下料系统能对相同直径、不同材质的金属棒料进行有效下料,所得坯料质量较高,可满足后续精密塑性成形加工要求。     

排泥场管口出泥浓度与泄水口退水浓度测定方法在疏浚工程中的应用

一、工程概况 中运河（大王庙～二湾）骆马湖堤防工程,是国务院确定的治淮19项骨干工程之一沂沭泗河洪水东调南下续建工程的重要组成部分,位于沂沭泗水系的南侧,     

矿热炉高低压联合补偿控制系统研究

阐述了矿热炉的工作原理,结合无功补偿的现状,设计出矿热炉高低压联合无功补偿控制系统。进行了系统的结构及方案设计、软件设计。采用电力变送器分别从电炉变压器的一次侧和二次侧进行电气参数的数据采集,通过串口通讯把数据传输给上位机,通过可编程控制器进行监控,提高了矿热炉的自动化和智能化程度。     

齿轮传动的阻尼减振技术研究

主要研究了各种阻尼减振形式对齿轮传动轮体振动的影响,通过有限元软件ANSYSY计算得到一对齿轮传动周期性变化啮合力,对齿轮进行简化,将计算得到的啮合力作用到齿轮轮体上,比较齿轮轮体在添加阻尼前后的振动情况.结果表明对于单腹板齿轮,约束阻尼层的减振方式优于非约束阻尼层的方式,可以有效地降低腹板振动,减小噪声.     

低碳钢罩式炉退火白边缺陷形成机理研究

罩式炉退火过程中,白边缺陷一直是困扰企业的难题。本文通过对白边缺陷的微观组织和化学成分分析发现,白边缺陷部位存在Al、Cr、Ti等活性元素的显著富集,该富集区的产生是由于氢气中微量的氧分压造成的。这些活性元素形成的氧化膜虽然非常薄,但非常致密,阻止了铁的氧化,因而不能显示正常部位的铁的氧化色,而显示氧化铝、氧化钛等复合氧化膜的灰白色,形成了所谓的白边缺陷。     

砚瓦河渡槽和支渡槽工程槽身现浇施工可行性分析

砚瓦河渡槽和支渡槽工程渡槽槽身自重大,受地形、起吊高度、吊车分解拖运到场荷载及拖运设备长度等影响,如果进行渡槽槽身预制吊装则需要对现有进场道路升级改造,待吊车进场后再进行现场吊装场地改造,但道路升级改造所需时间长、资金量大,涉及协调工作量大,工期和安全性得不到保障,故而将渡槽槽身设计吊装方案变更为现浇施工方案。通过对渡槽槽身现浇施工的可行性进行深入探讨,在现浇施工通过可行性论证的基础上,对下行式移动模架现浇施工方案和钢管满堂架现浇施工方案进行比选。分析结果表明,砚瓦河渡槽和支渡槽工程渡槽槽身推荐采取下行式移动模架现浇施工方案。     

用VB开发AutoCAD图纸图栏系统

介绍了在AutoCAD2000环境下,用VB开发绘制标准图纸图栏应用程序的方法,实现了图框、标题栏和明细表的自动创建和生成,从而提高了绘图效率,弥补了AutoCAD的不足。     

AutoCAD中尺寸公差的交互式查询及自动标注

在AutoCAD平台上，用VisualBasic语言开发了交互式公差配合自动查询和标准系统，实现了机械零件极限偏差与公差等级的双向查询及尺寸公差的自动标注，弥补了AutoCAD的不足，给AutoCAD使用者提供了一种简便的公差标注环境。     

304不锈钢棒气动式可控旋弯下料工艺及试验

针对金属棒料传统下料工艺存在断面质量差、材料利用率低、能耗高等问题,提出一种综合利用预制环状V型槽缺口效应、起裂微裂纹及扩展宏观裂纹裂尖应力集中效应的新型气动式棒料可控旋弯下料工艺,详细介绍了该下料工艺的工作原理。基于该工作原理研制了金属棒料气动式旋弯下料试验装置,利用材料力学强度理论与线弹性断裂力学理论,建立了弯矩载荷作用下金属棒料下料过程的力学模型,获得了环状“V”型槽根部微裂纹萌生载荷、扩展裂纹起裂载荷及瞬断载荷的理论计算公式。采用三种不同恒应力强度因子幅水平载荷控制曲线对φ30 mm直径的304不锈钢棒料进行下料试验研究,结合所提出的坯料断面评价方法及其评价指标,对下料所得坯料质量进行了量化评价。结果表明,保持裂尖处于恒应力强度因子幅水平,可以实现金属棒料的可控精密下料,断面质量和下料时间随幅值水平提高而降低,当裂尖处△K=0.7K_c时,坯料最终瞬断区最小。该下料工艺利用断裂力学理论建立旋弯下料机理,可以指导实际下料试验,为后续下料工艺数据库的建立提供理论支撑。