车用磁粉离合器的起步模糊控制策略研究

离合器在起步接合过程中,通过油门开度及其变化率来推理驾驶员的操作意图。以驾驶员意图和离合器主、从动件速度差为控制参数,运用模糊控制理论,设计了车辆起步时磁粉离合器的模糊控制器,实现了起步接合过程中对磁粉离合器励磁电流的合理控制,使整车冲击度都满足相应指标,并使磁粉离合器的滑磨功较小。通过在MATLAB/Simulink中磁粉离合器的动力学建模,以整车模型为平台对起步控制策略进行了仿真试验验证,取得了较满意的效果。     

废钢中有害元素的去除技术

分析了废钢资源及废钢质量的状况，提出了改善废钢质量途径，介绍了国内外去除废钢中有害元素的研究现状。     

二甲醚发动机燃料喷射过程的试验与仿真

对二甲醚（DME）燃料喷射过程中泵端、嘴端油管压力和喷油器针阀升程进行了测试，考察了燃用DME时泵端和嘴端油管压力建立的起始点、最大压力点以及喷油器针阀升程曲线的特点。在试验的基础上建立了二甲醚燃料喷射规律的数学模型。计算结果和实验数据相吻合。     

微合金化HRB400的研制

介绍了采用FeV50和V75N12微合金化技术研制热轧带肋钢筋HRB400成分设计、冶炼和轧制工艺,产品实物性能;对两种微合金化工艺进行分析.     

二甲醚燃料喷射过程的试验研究

系统研究了二甲醚 (DME)燃料的喷射过程 ,测试了不同工况下的油管泵端压力及嘴端压力、喷油器针阀升程和油管中燃料的音速。试验结果表明 :在供油提前角、转速和负荷相同的情况下 ,燃用二甲醚时油管泵端和嘴端压力的上升和下降速度、压力峰值都比燃用柴油时低 ;油管中 DME的音速远低于柴油 ;随着负荷的下降 ,DME的音速下降 ,且下降的速率远比柴油的大。与柴油相比 ,二甲醚的喷射延迟期和喷射持续期长 ,喷射始点的循环变动较大。     

二甲醚发动机直列隔膜式燃料泵柱塞偶件设计研究

以前期开发的二甲醚(DME)发动机用直列隔膜式燃料泵为对象,设计其柱塞偶件结构,运用AMESim软件对柱塞偶件间隙泄漏特性进行仿真分析,探讨间隙大小、配合面长度及柱塞直径对瞬时泄漏量的影响。结果表明:随着间隙的增大,同一时刻的瞬时泄漏量增大,泄漏量增加的幅度也逐渐变大;泄漏量随柱塞直径的增大而增大,而配合面长度对泄漏量影响较小。通过优化设计,得到满足泄漏要求的柱塞偶件结构参数范围,并提出防漏柱塞偶件和低压回收油路的设计方案,进一步完善直列隔膜式燃料泵的结构。     

超临界流体干燥技术制备NdxOy气凝胶

以化学纯Nd2(CO3)3·6H2O为主要原料,用溶胶-凝胶法结合超临界流体干燥技术制备钕气凝胶,经850℃煅烧制备纳米NdxOy微粉.采用XRD、TEM、FT-IR对样品进行表征,重点考察制备工艺对NdxOy气凝胶晶态、形貌和尺寸的影响,并通过"CO+NO"的反应测试其催化活性.结果显示(1) 溶胶-凝胶法结合超临界流体干燥技术可制备出疏松、分散性较好的灰褐色的钕气凝胶;(2) 260℃时,NdxOy气凝胶呈枝状,其宽度介于10nm～30nm,长度介于200nm～350nm;经850℃煅烧,NdxOy微粉由Nd2O3和NdO2组成,形貌仍呈枝状,且长度明显减小;(3) 超临界流体干燥技术有效地解决了纳米NdxOy微粉制备过程中的"团聚"问题;(4)单一纳米NdxOy微粉对"NO+CO"反应的催化净化效果不明显.     

发动机排气冒蓝烟的原因及处理措施

引起发动机排气冒蓝烟的原因活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入：活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用;活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高：气门与导管磨损,使间隙过大等因素均会导致机油进入燃烧室参加燃烧。发动机排气冒蓝烟会造成发动机机油消耗量增大,动力性、经济性下降,加剧环境污染,有必要对该故障进行及时处理。     

铌钒复合微合金化HRB500钢筋工艺研究

结合凌钢工况条件,采用Nb,V复合微合金化开发了HRB500钢筋。基于成分设计和微合金元素溶 解度计算,确定了Nb,V含量分别为0.03%和0.01%,连铸矫直温度控制在1100℃以上,钢坯加热温度控制在1050-1150℃的生产工艺。试制结果表明,钢筋性能符合标准要求。     

炸药震源激发参数与场地质点振动响应关系探讨

地震勘探已深入到乡镇、城市等人口密集的复杂地表区域,炸药震源对房屋建筑安全影响研究直接关系到激发参数的优化。在大量震源激发与场地振动试验数据的基础上,采用统计分析和回归方法,重点分析了不同炸药震源激发参数引起的场地质点振动的位移、速度、加速度振幅,主频,持续时间以及振动方向等特征参数,总结了场地质点的振动响应、衰减关系、房屋建筑振动特性及其抗震性能。结果表明,激发井深的变化对场地质点峰值衰减快慢的影响比药量变化的影响要大;建筑物对振动速度、位移有明显的放大效应,在距离激发点130和230m处的加速度、速度、位移放大效应尤为突出。