一种在KNN查询处理中预估剪枝阈值的方法

KNN查询是多媒体数据库管理系统中最具代表性的查询方式之一。与范围查询不同，KNN查询过程中缺乏固定的剪枝阈值。为达到剪枝的目的KNN算法使用保守的KNN距离剪枝，通常把到当前访问过的第K个最近点的距离作为剪枝阈值。传统的KNN查询处理算法在找到K个候选查询结果之前无法生成剪枝阈值，使得在此期间所有访问到的节点都被置入待访问节点队列。文中提出了在KNN查询处理中预估剪枝阈值的方法，该方法在找到K个候选查询结果前通过分析当前所访问过的页区域来预估剪枝阈值，试验表明使用预估剪枝阈值进行剪枝可有效缩短待访问节点队列的长度。     

电子束低温蒸发ITO膜增透、增反特性研究

本实验是在低温条件下，采用电子柬蒸发制备ITO透明导电薄膜，通过监测电阻来控制薄膜的厚度，通过控制薄膜厚度研究了增透和增反两种效果的ITO膜的制备及膜的光学特性。当膜厚达170nm和83nm时透过率和反射率可达95％和6％。     

降低表面渗碳硬化成本的无毒盐浴

钢件采用表面硬化的方法,其优越性已是公认的。但对于特殊的零件以及小批量生产,采用盐浴工艺时仍需使用氰化钠,从而限制了其某些可能的应用,本文所述为南安普敦大学化学系 D.H.Kerridge 博士介绍的一种无毒盐浴,这种盐浴卓有成效地解决了治理问题,并保证了使用的安全性。     

基于单亲遗传算法的Job-Shop问题求解方法的研究

本文针对遗传算法求解Job-Shop问题时,存在遗传算子设计复杂、计算效率不高等问题,提出了一种求解该类问题的单亲遗传算法.实验表明:该算法是可行的、有效的.     

利用优化理论建立较宽切削用量范围的耐用度方程

本文利用优化理论,提出了建立较宽切削用量范围内耐用度方程的新方法.利用这种方法,根据有限组实验数据所建立的方程减少了预测值和实验值之间的误差,从而提高了方程的预测精度.这种方法也适合于建立较小切削用量范围的耐用度方程.同时,本文还提出了在较宽切削用量范围内,确定切削用量各因素对耐用度影响程度的计算公式。     

硬质合金刀具切削电瓷材料的试验研究

近年来,国内外关于陶瓷材料切削加工的研究已逐渐地开展起来,并取得了一定的进展,目前人们偏重于利用金刚石刀具来切削加工陶瓷材料,而关于硬质合金刀具切削加工陶瓷材料的切削性能方面的研究工作则做的很少。因此,有必要探索利用硬质合金刀具切削加工陶瓷材料的可能性。本文对几种新型硬质合金刀具切削加工电瓷材料的切削性能进行了试验研究。     

格值一阶逻辑系统的α广义归结原理简

In the framework of the lattice-valued logic system based on the lattice implication algebra, the α-resolution principle based on the lattice-valued logic system is extended from generalized clauses set to general generalized clauses set. In this paper, the α-generalized resolution principle is presented in the lattice-valued first-order logic system LF(X). At the same time, the soundness theorem is established in LF(X). By using the lift lemma, the weak completeness theorem is also proved. This work can provide a new automated reasoning technology in order to establish novel generalized resolution methods for lattice-valued logic systems.     

一种改进的特征权重算法

特征权重算法对文本分类系统的精确度有很大影响,传统的TFIDF算法未能考虑特征项在类间和类内的分布情况。为此,在对传统算法和相关改进算法进行分析的基础上,引入类间偏斜度、类内离散度和权重调整因子的改进思路,提出一种基于WA-DI-SI的特征权重改进算法,分别采用支持向量机和朴素贝叶斯2种分类算法进行测试。测试结果表明,与其他改进算法相比,该算法能够获得更好的分类效果。     

车载容迟网络中一种基于真实轨迹的车辆移动模型

车辆移动模型的选择会严重影响车载容迟网络中关键技术的仿真研究结果.现有车辆移动模型大多属于合成移动模型,不符合真实环境.基于车辆真实移动轨迹建立车辆移动模型,考虑了道路拓扑选择、车辆速度控制、车辆初始位置选择以及路口转向选择等因素.在此基础上,进一步分析了模型对实际车辆行为模拟的接近程度、车辆的分布特性,以及基于该模型的网络连接特性.结果表明,提出的模型能够真实地逼近现实环境中车辆的实际行为.