钢框架节点板域性能的试验研究

本文是关于钢结构焊接接点板域的试验研究.通过5个不同刚度的接点试验,记录了荷载—粱端位移曲线,板域的转角,剪切变形曲线,以及节点板域的应变分布.用计算机对接点板域的曲线M-γ曲线,M-θ曲线进行了模拟分析,最后提出了板域的剪切变形经验公式.     

肝得康胶囊治疗慢性肝炎的疗效观察

2002年1月至12月,我们应用我院药局自制制剂肝得康胶囊治疗慢性乙型肝炎,并以甘利欣胶囊作为对照,观察疗效总结如下。     

电控柴油机高压共轨系统的开发及性能匹配研究

介绍了电控D6114B型柴油机开发过程中所研制的电控高压共轨喷油系统零部件的结构、工作原理及制造过程中的难点及解决途径,进行了电控喷油系统的台架一致性试验,完成了柴油机控制策略和性能匹配研究。试验结果表明:柴油机更换电控喷油系统后,经济性、PM和气体排放物均比原机有较大的改善。     

复合供气压燃式天然气发动机的燃烧特性

根据分层燃烧理论,设计了分隔室复合供气压燃式天然气发动机燃烧系统.采用化学动力学简化机理模型与CFD耦合对发动机的着火和燃烧过程进行了模拟计算,并验证了模拟计算结果的有效性.结果表明,进气温度、电热塞温度、喷气时刻、供气量对发动机的燃烧特性有较大影响.进气温度过高时,燃烧趋向单级燃烧,将导致爆燃,而且产生较高的NO排放.电热塞温度过高同样导致高的燃烧速率,增大爆燃趋势;高压供气时刻提前使燃烧压力、温度和压力升高率上升,NO排放随之增加;在现有的较低喷气速率下,当缸内喷气持续期控制在40～50 °CA时,燃烧时刻最佳;当进气道供气量比例较高时,会发生敲缸现象.     

考虑施工及软土地基固结过程的填土岸坡稳定性分析方法

针对填土岸坡是在固结完毕的地基土上填筑而成的特点,利用有限元软件,分别模拟了岸坡填筑及软土地基土固结两个施工阶段,采取基于三点位移突变判据为主的有限元强度折减法分析其稳定性;并研究了填土后地基土强度的增长对岸坡稳定性影响.结果表明,考虑填土施工过程的岸坡稳定性分析较符合工程实际,填后地基土强度的增长使岸坡稳定性提高,但提高的幅度小于地基土增长的幅度,因而考虑地基土强度增长后的岸坡稳定性分析更接近工程实践.     

增压压力对增压柴油机喷雾混合和着火的影响

介绍了增压柴油机中增压压力对燃油喷雾混合过程和着火的影响。研究结果表明,柴油机增压可以改善燃油喷雾和油气混合过程。提高增压压力可以减少燃烧室壁面附近的燃油堆积,加强燃油和空气的空间混合,改善油气混合质量并缩短着火延迟期,使着火位置向燃烧室中心区域移动。     

火花点火天然气发动机燃烧过程CFD研究

为了研究点燃式天然气发动机燃烧系统的燃烧过程和缸内气体运动规律．应用CFD软件对一台点燃式天然气发动机的燃烧过程进行了多维模拟计算。通过计算得到了发动机缸内气体的流场、温度场及火焰传播等计算信息,并分析研究了压缩及燃烧过程中缸内气体的流动规律及温度分布规律以及湍动能对火焰传播的影响．为燃烧室的设计及燃烧过程性能优化提供了理论性指导。     

供油提前角对直喷式柴油机喷雾、燃烧和碳粒变化历程的影响

介绍了采用同步双成像技术研究供油提前角对直喷式柴油机喷雾、燃烧和碳粒变化历影响的研究结果。研究结果表明：增大供油提前角时,着火会发生在燃油停止喷射后。停喷后着火和停喷前着火相比,其着火瞬间的喷雾场和此后的燃烧场、碳粒场的变化历程有明显不同。增大供油提前角可以减少燃烧过程前期的碳粒生成量,进而降低碳粒排放。     

降低双燃料发动机HC和CO排放的研究

针对双燃料发动机在中、低负荷时HC和CO排放较高的缺点，采用了进气节流和废气再循环等措施来降低HC和CO。试验结果证明，采用这些措施是有效的，特别是对于降低中，低负荷时的HC排放更是效果显著。     

双成像高速摄影技术及其在柴油机燃烧研究中的应用

本文介绍了用于柴油机燃烧过程研究的同步双成像高速摄影技术。这种摄影技术是将激光焦点光阑阴影光路和直接摄影光路耦合成一个高速摄影系统，在同一幅底片的各１／２幅面上，同时清晰地记录柴油机在同一个燃烧过程中的喷雾、着火和火焰扩展过程，从而把喷雾过程与燃烧过程的研究更紧密地联系在一起，为深入研究柴油机燃油喷雾、混合和燃烧过程提供有效的研究手段