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71.
残余强度或稳态强度的确定是砂土液化研究中的重要课题。饱和砂土有3种典型的不排水剪切特征:稳态性状、准稳态性状、和加工硬化性状。在三轴不排水剪切中,大部分松砂表现出准稳态性状。新近的研究表明,“准稳态性状”不是砂土的固有性状,而是三轴试验中的边界条件所导致。本文通过试验研究发现,饱和砂土在三轴不排水剪切中通常表现出4个明显不同的阶段:初始阶段、坍塌阶段、临界状态应力阶段、和后破坏阶段。稳态强度只有在坍塌阶段中才会较好地表现出来。文中还对变形稳态的定义作了修正和补充,并根据修正的变形稳态定义给出了Unimin砂的稳态强度及其它的一些试验性质。 相似文献
72.
应用AVL三维CFD软件FIRE,对一台柴油/天然气双燃料发动机改成的单一燃料天然气火花点火发动机进行了多维数值模拟计算。分别针对压缩比、过量空气系数、点火提前角进行了模拟研究,为大型天然气发动机的开发研究提供了有价值的参考数据。 相似文献
73.
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75.
76.
利用预喷射降低柴油机低速全负荷黑烟排放 总被引:6,自引:0,他引:6
针对一台产品电控柴油机,分析了其低速全负荷工况下黑烟产生的原因,并针对黑烟产生的原理进行了降低其黑烟排放的研究工作,采用了增加喷射压力、改变喷油定时和采用预喷射等一系列方法。其中利用预喷射形成预混合燃烧降低了柴油机低速全负荷排气烟度,经过分析和试验达到了预期的效果。研究结果表明,部分预喷射柴油的充分蒸发和混合减少了产生黑烟的富混合气区域,同时,少量预喷射燃油的提前放热减少了主喷射燃烧时的温度梯度,这些因素都有效地减少了柴油机黑烟排放。但与优化的无预喷射方式相比,预喷射方式的燃油消耗略有升高。 相似文献
77.
燃烧室形状对天然气发动机燃烧过程影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在对天然气发动机燃烧室进行优化的过程中,在一定压缩比下,开发设计了3种不同形状的燃烧室.应用CFD对不同形状燃烧室的缸内气体流动及燃烧过程进行了数值模拟,并在台架上进行了试验验证.模拟得出了缸内气体湍动能分布、温度场分布及燃烧持续期.针对不同形状燃烧室的缸内气体湍动能与温度场进行了详细分析后得出:增大挤气面积,则挤流强度增大,提高了缸内气体的流动速率,有利于提高火焰传播速度,改善天然气燃烧速度慢的特点;但挤气面积过大时,缸内燃烧速度过快,温度峰值增大,使NOx排放增加.最终将模拟结果与试验结果进行对比,综合考虑动力性经济性与排放性能,选取了最优形状燃烧室. 相似文献
78.
对影响单一燃料天然气发动机压缩着火运转范围和排放特性的相关因素进行了试验研究.设计开发的新型燃烧系统采用球形涡流室式燃烧室配以电控天然气复合供气系统,通过台架试验,研究了不同的天然气供气方式、涡流室结构参数、进气空气加热温度及陶瓷电热塞温度对着火燃烧及排放的影响.试验结果表明,天然气低压进气道供气方式有利于天然气的压缩着火;在一定范围内适当增加涡流室与主室通道尺寸,有利于缓解预混合压燃的敲缸现象;辅助加热温度受到敲缸与部分燃烧现象的制约,应当精确控制. 相似文献
79.
很感谢赵成刚教授和于子中先生对这篇论文提出的几个问题。下面就这些问题补充一些笔者的认识。*砂土液化的两大研究课题:液化的触发条件和液化后的力学性状,国际学术界从80年代已基本放弃对前者的研究而将注意力集中于后者,因为“更为适当和经济的方法是在液化已发生的前提下,确保边坡和路堤抵抗流动破坏的稳定性,而不是去防止液化的触发[1]”。砂土液化后有三种力学性状:加工硬化、稳态和准稳态性状。绝大多数松砂在三轴不排水试验中,表现出准稳态性状[2~4]。但这种准稳态性状是有疑问的。1 准稳态后的“剪胀趋势”不是砂土的真实性质砂土的摩擦角在剪切过程中是不变的[3],准稳态后的孔隙压力下降无疑是由于试样体积有膨 相似文献
80.
拉丁美洲的水电建设发展迅速。几个较大的工程目前正在建设中或者已经进入最后的设计阶段。对哥伦比亚、墨西哥、秘鲁、哥斯达黎加、阿根廷和萨尔瓦多的部分工程的建设状况作了简单介绍。 相似文献