基于增压吸收的吸收式蓄能装置的性能分析

吸收式蓄能技术具有蓄能密度高、热损失小等特点,是一种具有发展潜力的蓄能技术,但目前的技术尚存在吸收效果差、效率不高等问题。提出基于增压吸收的吸收式蓄能方法,并阐述其装置的工作原理和特点,通过数学模型研究在不同工况下增压对其热力学性能的影响规律。结果表明:当蒸发温度与发生温度越低、冷凝温度越高时,增压器改善吸收式蓄能循环的性能系数(COP)越明显;与无增压吸收式蓄能循环相比,蓄能密度(ESD)得到提高,当增压比为3时,其ESD可提高30%~295%。     

基于RESTful架构的管道内检测数据分析系统

利用管道内检测数据分析软件进行内检测数据分析是管道内检测服务过程中的重要环节。针对管道内检测数据分析软件仍存在维护成本较高、系统扩展性较差等问题,设计并实现了基于RESTful架构的内检测数据分析系统,以满足多用户、跨平台以及在线数据分析等需求,大幅提高软件可扩展性、可重用性和可维护性。系统将数据解析、信号处理、自动识别与量化等核心功能封装为语言和平台独立的服务,可以部署在单机、局域网、公有云等不同环境,并使用RESTful API提供服务,允许不同平台、设备上的多个客户端通过局域网或公网并发访问,支持使用集群技术横向扩展增强服务性能,为构建基于云的在线内检测数据分析服务提供基础。     

单重保温管铺管船铺设试验及计算分析

单重保温管的各层之间由于层间抗剪能力不足产生相对滑移,在张紧器附近出现拉脱现象,是管线铺装过程中亟待解决的关键问题,而且过大的张紧器压力还可能造成单重管混凝土涂层、夹克层或泡沫层的压溃损坏.通过在铺管船张紧器上进行现场的全比尺试验,测定了试验管段的抗压溃能力和抗张拉能力,确定了结点处由不同材料组成的层状结构的等效刚度,并将ANSYS有限元分析和理论分析的结果与现场试验的结果进行了对比分析,为实际工程设计提供了理论依据.     

翼型尾流干涉下的柱体结构涡振特性研究EI北大核心CSCD

翼型尾流干涉下柱体结构涡激振动(vortex induced vibration,VIV)特性的准确预测是翼型-柱体耦合结构振动控制研究的关键。为了研究翼型位置参数对柱体结构涡激振动特性的影响,基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)、结构动力学以及嵌套网格技术建立翼型-双自由度柱体耦合结构的流固耦合动力学仿真模型。通过与国外文献试验数据对比,验证了该研究建立的数值模型的准确性。计算结果表明,在较小的约化速度下翼型尾流干涉的柱体横向振幅和频率比微小于单柱体,约化速度较大时会大于单柱体。不同的翼型与柱体之间的距离会使柱体横向振幅和频率比发生变化,在距离为3D时取得最大横向振幅。不同攻角的翼型也对柱体的影响不同,柱体的横向振幅和频率比在攻角为100°时取得最小值。