端胺基聚丁二烯的合成与表征

采用阴离子聚合法合成了端羟基聚丁二烯,通过端基转化法将羟基转化成胺基,从而合成了端胺基聚丁二烯,通过红外光谱（IR）、核磁共振（1H-NMR）、凝胶渗透色谱（GPC）等对其进行了表征。结果表明,所合成的端胺基聚丁二烯相对分子质量分布较窄（≤1.10）,平均官能度接近2,且微观结构可调;通过羟基值与胺基值的测定表明,端基转化率大于98%。     

四羟基聚丁二烯的合成及其改性端羟基聚丁二烯液体橡胶的力学性能

采用自制的烷基锂引发剂,以环己烷为溶剂、四氢呋喃为结构调节剂、四氯硅烷为偶联剂合成了具有四羟基的端羟基聚丁二烯(HTPB)液体橡胶,通过凝胶渗透色谱仪、核磁共振仪等对其进行了表征.结果表明,四羟基HTPB的多分散指数小于1.1,平均官能度接近4,微观结构可调.用该四羟基HTPB改性现有商品HTPB可提高其拉伸强度,但扯...     

阴离子端羟基聚丁二烯的表征及其固化物的力学性能

简述了以硅烷保护羟基的烷基锂为引发剂,环己烷为溶剂合成丁羟胶的聚合方法;通过IR、^1H—NMR和GPC等方法研究了阴离子端羟基聚丁二烯主链结构、分子质量分布、官能度及其分布;对其固化物力学性能进行了评价。研究结果表明,阴离子端羟基聚丁二烯的1,4-结构含量高达约90％、分子质量分布指数≤1．05、官能度接近2,其固化物具有优异的力学性能。     

军用特种越野车多级分动与动力控制CAD／CAE系统研究

本文针对军用重型越野车多级动力结构的复杂性，结合先进的计算设计与仿真分析手段，构造了军用特种越野车多级分动与动力综合控制CAD／CAE系统框架及主要模块的实现方法。项目的实施对提高我国现代化国防建设和我军野外作战的技术水平具有重要的战略意义。     

潮位过程预报的近似方法

分析了下关站潮位过程的影响因子,提出了潮位过程的平均潮位、潮差、潮位过程平移、潮位过程分解与重建等概念,并用简单实用的统计相关方法建立了下关站潮位过程预报模型;用水文观测资料对所建立的模型进行了率定,率定结果表明,所建立的模型具有一定的预报精度、能够满足秦淮河流域水动力学洪水预报模型的边界条件预报要求。     

基于粗糙集理论和TOPSIS的绿色包装评价方法

目的为了减少包装造成的环境污染,研究一种基于粗糙集理论的TOPSIS综合评价法,对包装的绿色程度进行评价。方法构建包括环境、资源、能源、功能、经济等5个方面的绿色包装评价体系,利用粗糙集理论确定权重、TOPSIS方法,并对包装的绿色性进行打分排序,通过包装案例研究验证该方法的可行性。结果通过粗糙集理论与TOPSIS法相结合的评价方法得到了客观的排序结果,并选择出最优的绿色包装方案。结论基于粗糙集理论和TOPSIS的包装评价方法可对绿色包装进行评价,并得到了客观有效的评价结果。     

不同聚合方法端羟基聚丁二烯复配物的制备及其固化物的力学性能

采用端羟基聚丁二烯(HTPB)与负离子法HTPB(A-HTPB)复配的方法制备了不同平均官能度(f)及其分布的HTPB,研究了f对固化物胶片和铝粉填充固化胶片力学性能的影响。结果表明,对于A-HTPB/HTPB固化胶片,随着A-HTPB用量的增加,当A-HTPB用量不大于25份,即f值不小于2.28时,其拉伸强度基本不变,但扯断伸长率逐渐增加;当A-HTPB用量大于25份,即f值小于2.28时,其拉伸强度虽然有所降低,但扯断伸长率增加幅度较大。对于铝粉填充A-HTPB/HTPB固化胶片,当A-HTPB用量为40份,即f值为2.22时,拉伸强度下降和扯断伸长率上升的幅度均较大,与A-HTPB/HTPB固化胶片的力学性能相近,说明f值是影响A-HTPB/HTPB固化胶片力学性能的重要因素。     

基于人工神经网络控制下的电化学齿轮修形新工艺

提出了一种基于实时控制的电化学齿轮修形的新方法;建立了电化学齿形修形加工去除规律的数学模型,并利用人工神经网络的方法在已知修形量及修形区域的情况下求取了加工施电规律。加工实例说明该方法是实用可行的,在实际生产中有较大的应用与推广价值。     

偏距法测设曲线巷道中线

在矿山开拓工程施工中,经常会遇到转弯巷道,根据巷道转弯半径及角度,制定出调线次数,以满足巷道掘进要求.以往通常用全站仪转角标定或用挂罗盘标定.但随着企业改制,减人提效以及人才流失等各种原因,各矿现有测量人员严重不足,很难经常组织人员动用全站仪.由于目前施工巷道支护大都使用锚网喷浆及金属土等支护材料,受环境影响罗盘受磁性影响达不到设计标定要求.在测量人员不足、挂罗盘又受磁力影响的情况下,如何使巷道达到标定要求,既符合施工需要又符合设计规定.本人通过多年实践,总结出"曲线巷道中线偏距标定法",能有效解决这一问题.曲线巷道中线偏距标定法分为等弦标定法和不等弦标定法.     

重载齿轮的电化学齿向修形

对重载齿轮电化学齿向修形中电流密度的分布规律进行了探讨，得出沿齿向各处金属蚀除厚度与电流密度分布的关系，对工程机械齿轮进行了电化学修形加工，加工后的齿轮达到了齿向修形形状和修形量的要求。