车用柴油串联式混合动力系统经济性试验研究

为评估柴油串联式混合动力客车动力系统的性能,特别是燃油经济性,建立了串联式混合动力系统测试平台.在详细描述串联式混合动力系统能量管理策略和辅助动力单元(APU)控制的基础上,通过中国城区公交道路循环测试,对影响串联式混合动力系统燃油经济性的几个要素进行了分析.研究结果表明:在既定能量管理策略的基础上,制动能量回馈、电驱动子附件功率和发动机怠速是影响燃油经济性的三个显著因素.     

柴油机喷油泵凸轮轴转速波动的特征分析

喷油量反馈技术是柴油机由开环ＭＡＰ图控制向闭环反馈控制发展所必须解决的重要课题,目前柴油机的喷油量无法实现实时闭环控制是因为同有找到一个信号合适,成本低廉,处理简单的反馈途径,本文对喷油泵凸轮轴的地转速进行了测量,建立了凸轮轴的单个自由度的弹性扭转振动模型,并从时域和频域对凸轮轴瞬时转速的波动特征进行了分析。在ＰＰＶＩ电控喷射系统的基础上,对瞬时转速与喷油泵的泵腔压力以及瞬时转速的波动幅值和喷油量     

基于PIC单片机的变喷嘴涡轮增压器电控系统设计

开发了一种以PIC单片机为核心的柴油机可变喷嘴涡轮增压器电子控制系统，介绍了该系统的工作原理，电控系统的硬件结构，控制算法和软件设计，并用实验进行了验证。     

南水北调中线工程水源地水土保持及水环境保护初探

丹江是汉江的主要支流,是丹江口水库的重要流域区,发源于陕西省商县秦岭南坡凤凰山,豫鄂省交界处,集水面积14714km2,其中南阳市5789km2,主要支流是淇河、老灌河和滔河。老灌河发源于栾川县西伏牛山主峰北麓、西南流至卢氏县五里川乡后折向东南,经朱阳关入西峡县境,穿西峡、淅川县境,在淅川县老城东双河镇附近入丹江。干流全长255km,流域面积4219km2,属南阳市面积3266km2。     

页岩气无限导流压裂井压力动态分析

我国页岩气可采资源量巨大,但页岩气藏大多数井的自然产能很低或无自然产能,开发过程中要实施储层压裂改造才具备生产能力。为此,在常规气藏压裂研究的基础上,针对页岩气产出过程中的降压、解析、扩散、渗流等特点,从页岩气渗流机理入手,以点源函数方法为基础,应用菲克拟稳态扩散模型,研究了页岩气在基质和裂缝中的单相流动,建立了页岩气藏无限导流压裂井评价模型,讨论了吸附系数、裂缝储容系数和窜流系数等参数对压力动态的影响,分析了页岩气藏压裂井动态特征及部分参数估计方法,解决了无法确定页岩气藏动态参数的难题,首次绘制了页岩气藏压裂井典型曲线。研究成果可为页岩气藏的合理高效开发提供技术支持。     

蓄能电站群水工安全监测信息监控平台研发

蓄能电站库坝势能高且水位变动频率高、速度快,水道工作水头高,水工建筑物运行性态和安全对工程效益发挥、公共安全和电网安全意义重大。提出了统一的蓄能电站水工建筑物安全监测数据库表结构及对象标识符命名规则,构建了针对抽水蓄能电站水工建筑物、水工监测设备的对象模型,构建了普适于商用云计算基础设施即服务(IaaS)的蓄能电站群水工监测信息数据中台。研发了针对蓄能电站群水工建筑平台监测数据进行编组分析、相关性分析、回归分析,并通过有限元计算模型进行大坝长期性态实时在线反演分析,融合散点数据形成连续分布大坝数字孪生模型的分析功能微服务体系和技术中台。开发了对蓄能电站水工安全监测数据复杂查询分析和空间分布特性展示,基于BIM模型进行水工建筑物和监测设施三维轻量化展示查询和漫游,对监测设备故障、构筑物病害进行实时预警的业务前台,提出了基于水工建筑物数字孪生模型、通过VTK架构实现大坝性态数字孪生模型线上交互分析和三维展示浏览的可视化方法。监控平台可实时监控、分析、预测蓄能电站群(亦能应用于常规水库水电站枢纽群)安全性态,为工程运行管理提供技术基础。     

高温井井筒温度分布计算方法

井筒温度分布计算对于测试工艺设计、测试工作制度优化和动态分析都有着重要的意义,通过对井筒温度分布的计算,可以提高井筒压力计算的精度。以传热学原理为基础,依据能量守恒方程建立了井筒温度模型,通过将井筒分段,采用迭代方法求解,得到了单相液流、单相气流以及气液两相流时的温度分布计算方法。     

中国饮食文化的娱乐化初探

在中国传统文化中,饮食体现了重要的文化意义,同时又具有重要娱乐功能.中国人娱乐心理和行为的产生,与饮食文化密不可分.中国饮食文化的娱乐化不但鲜明地反映了中国人的民族文化特点,而且表现出对中国传统主流意识形态和道德礼教的消解和超脱.     

汽车发动机瞬时转速信号波动规律分析

１　瞬时转速波动规律的理论分析　　发动机的瞬时转速信号是实现发动机的诊断和闭环反馈控制的一个重要途径。了解瞬时转速在不同工况下的波动规律,有助于建立各缸工作状态的检测算法。由于瞬时转速波动是发动机总扭矩波动导致的结果,因此通过分析发动机的总扭矩波动可获得瞬时转速波动在不同转速和不同负荷时的波动特征。若把各缸气体压力产生的扭矩之和称为气体压力扭矩ｔｇ,各缸往复惯性力产生的扭矩之和称为惯性力扭矩ｔｊ,则发动机的总扭矩ｔｓ即为ｔｇ与ｔｊ之和。本文利用实测缸内压力对ＹＣ６１０８发动机在不同转速和负荷时的…     

柴油机空气系统降秩控制算法的应用范围

发动机空气系统降秩控制算法中,过于苛刻的稳态点选取策略限制了该算法的使用范围,因此需改进稳态点选取策略,改进策略以最大化功率为优化目标。对改进策略所选取的新稳态点进行空气系统特性试验。结果表明,在新稳态点的线性化传递函数是降秩的,仍然适用降秩控制算法。为考察改进策略的控制效果,完成降秩控制器的设计,并通过试验与独立闭环控制进行对比。试验结果显示,瞬态控制过程中降秩控制算法明显优于独立闭环控制,达到了设计目标,说明选取稳态点的改进策略是成功的。