管道空腔流动被动控制方法的实验研究

采用高频响粒子图像测速技术,对长深比为5的管道空腔流场进行实验研究。同时在空腔前缘安置三种不同形状和具有相同扰动速度（34 m/s）的扰流体（圆柱形、锯齿形和矩形）对空腔流动进行被动控制。实验结果表明,圆柱扰流体能够增大剪切层厚度,并且可减小剪切层速度脉动和涡量值。矩形和锯齿形扰流体明显地将剪切层向主流区抬起,导致剪切层与空腔后缘未发生正面碰撞。     

超缓凝混凝土在咬合桩中的应用

钻孔咬合桩在现代施工中应用越来越广泛,而咬合桩的咬合效果主要是由超缓凝混凝土的质量决定的。本文主要研究应用于咬合桩中的超缓凝混凝土,确定其配合比,从而保证咬合桩施工工艺要求以及混凝土的性能。     

直线槽气体端面密封流体膜厚度的测量

针对低速工况气体密封研究较少而实际生产中又迫切需要开发的现状,开发了一种适于低速工况的直线槽气体端面密封,并采用自行设计的测量装置,利用电涡流传感器对直线槽气体端面密封工作时的流体膜厚度进行了监测。     

基于谐波平衡法的汽轮机末级叶片气动阻尼计算

采用谐波平衡法分析了汽轮机低压缸末级动叶自由形式和围带形式的颤振特性,获得了不同叶间相位角下的气动阻尼。研究发现:在设计工况下自由叶片叶间相位角在-30°～-150°时气动阻尼为负,叶片处于易发生颤振状态;当考虑围带时,叶片气弹稳定性发生了显著变化,在全行波域均处于稳定状态;由于振型、振幅的分布变化,围带叶片压力侧振动引起的压力扰动相位不再随叶间相位角发生明显改变,使得原本自由叶片上的气弹稳定性规律被破坏。     

叶轮机叶片排中三维流场的数值计算

采用时间相关有限体积法,完成了一种计算叶轮机械叶片排中三维无粘流场的计算机程序,实算结果表明本方法数值计算稳定,收敛速度快且与实验数据吻合较好,是一种有效的工程实用分析方法。     

船用燃机新型排气红外抑制系统的数值计算与实验研究

本文以多喷口引射多层气膜冷却的第三代船用燃气轮机排气系统红外排抑制装置为例,发展并完成了模拟该装置气流主场及温度场的数值计算方法,在分析模型实测数据的基础邮修正模化比影响的方法,为分析排气系统红了制装置提供了理论依据。     

航空发动机用聚四氟乙烯软管内压载荷下振动特性的研究

为了分析用于航空发动机管路系统中的柔性软管的振动特性,搭建了激励振动试验台,采用锤击法测量七种规格聚四氟乙烯软管在空载条件和充液加压条件下的自由震荡衰减曲线,得到固有频率和阻尼比,以及测量了软管在不同压力载荷下的轴向应变和周向应变,得出软管应变分布随着压力载荷变化的规律。结果表明：充液加压工况下软管固有频率远小于空管的固有频率,在最大工作压力范围内,随着压力增加,固有频率仅小幅度增加,因此在对发动机管路系统进行调频时,应主要考虑管路介质因素而可以忽略压力的影响。随压力载荷增加,软管应变呈现非线性变化,沿管长方向分布比较均匀且以轴向拉应变为主,拉应力引起的弯曲刚度增强,导致固有频率下降。     

中压切向涡流冷却的数值研究

热端的冷却保护是超超临界汽轮机安全可靠运行的关键技术,本文采用CFD数值计算软件对中压切向涡流冷却进行了详细的研究,分别对进口斜置导叶的通流和不同切向冷却孔下的涡流冷却通道内部流场进行了数值计算,着重分析了不同切向冷却孔下的转子冷却效果,计算发现收缩冷却孔的最大温差是缩放冷却孔的一倍.对于四个不同冷却通道的对比计算,发现收缩型为最优.     

多级轴流压气机喘振特性分析

基于求解三维雷诺平均N-S方程,采用混合平面法并应用微机网络并行计算技术,结合Spalart-Allamaras一方程湍流模型,对某型多级轴流压气机非设计工况进行了数值计算,分析了近喘振工况下的流场特性。结果表明:在近喘振点时气流流量减小,在叶片吸力面尾缘处容易出现分离,而且叶根附近分离最强。数值模拟结果与实验数据吻合较好,可为压气机的设计和优化提供参考。     

汽轮机叶型几何特性及机械特性研究

基于Bézier曲线定义的叶型,以曲线间公切线以及公切圆的求解方法为基础,对叶型的原始信息进行逆向工程研究.计算得到了包括叶型前后缘小圆、中弧线、最大厚度、叶栅通道收敛性等在内的详细的几何特性,同时采用积累弦长参数化方法,获得了叶型面积、重心、惯性矩等一系列机械特性参数,为新叶型的开发研究奠定重要的基础.