基于分数阶傅立叶变换的图像加密研究

介绍了分数阶傅立叶变换理论和基于DFT核矩阵特征分解的分数阶傅立叶变换离散化方法;提出了一种基于分数阶傅立叶变换理论和双随机相位编码技术的图像加密方法,该方法不仅可以有效地对图像进行加密,而且能够准确地再现原图像,恢复后的图像和原图像一致。分数阶傅立叶域双随机相位编码对解码参数误差比较敏感,这样就提高了图像的保密性。最后通过实验验证了该方法的有效性。     

ERP主内不主外——Owens Coming公司如何适时调整企业IT战略

在过去的几年里,许多企业不惜投入巨资实施面向ERP的信息化战略。然而,这些企业很快发现:在许多方面,这一IT战略与企业迈向电子商务的发展战略不相适应。与此同时,随着全球经济的衰退(尤其是美国经济的衰退),市场对企业产品的需求也减少了。因此,如何降低生产成本、节约经营开销,已成为许多企业急待解决的问题。然而,企业IT系统的改造又将路原本已经在ERP系统上有较大投入的企业背上更重的包袱。那么,是否意味着这些企业应该摒弃它们基于ERP的IT战略呢?绝对不是!关键在于如何正确地定义企业所处的生意生态链上的位置,以及在内部协作基础上加强对外与合作伙伴、客户的合作。     

基于CORBA主动服务技术的高速公路紧急救援系统模型研究

结合高速公路紧急救援系统中的实际需要,深入研究的基于 CORBA 的主动服务相关技术,提出了一个基于CORBA 通知服务的主动服务模型,该模型高具有较好的跨平台能力、可管理性、可扩充性、可维护性和可伸缩性。     

一个基于Agent的ITS共用信息平台框架

ITS共用信息平台是一个典型的分布式应用系统,而基于分布式人工智能的Agent技术为ITS共用信息平台提供了一个新的问题求解方法。本文以Agent技术为背景,对ITS共用信息平台进行了探讨,在此基础上,提出了一个基于Agent技术的ITS共用信息平台框架。     

100VG-AnyLAN与100BaseT4

目前,100VG-AnyLAN与100BaseT4两大阵营的支持者们都在极力宣扬各自技术的优点,并指出对方技术的不足之处。以下是PC WEEK杂志的两篇采访文章,被采访的两位技术管理人员分别从各种角度阐述了自己的观点,并对100VG-AnyLAN与100BaseT4的性能逐项作了比较,现将这两篇文章同时提供给读者,供大家参考。     

抗冲击车路能量收集减速带设计与自供能交通管控

车辆滚压道路会产生大量机械能,将这些能量收集为交通环境中小型机电系统供电,实现自供能交通状况监测和交通管控等,使交通系统更加安全、有序、高效地运行;并且绿色环保,有益于我国“双碳”目标的实现。提出一种用于单向车道的抗冲击车路能量收集减速带(Anti-impact vehicle-road energy harvesting bump,AVEHB)。通过“顺势运动”吸纳车辆滚压能量,可以减少对器件和路基的冲击损伤,使更多滚压激励用于做功。抗冲击对比试验验证了该设计的优点。基于AVEHB工作原理,建立机电耦合动力学模型并进行试验验证。试验结果还显示,在车速50 km/h时,AVEHB最大输出电压和功率分别为146.7 V和143.47 W。探索了自供能车速监测及行人主动安全警示等应用,验证了AVEHB具有为交通环境中机电系统供电的潜力。根据供电需求合理设置AVEHB阵列,可以为智慧交通系统提供便捷、可持续、绿色环保的零碳电力。     

无卤阻燃ABS研究进展

从市场化角度综述了近年来无卤阻燃丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)的研究进展和可能市场化的技术方案,结合笔者自身的实验论述了几种常用无卤阻燃剂在ABS中的应用现状,重点介绍了反应型/添加型磷系阻燃剂在无卤阻燃ABS中的应用。展望了未来无卤阻燃ABS的研究方向,指出通过探索不同结构磷系阻燃剂的阻燃效果存在差异的原因从而开发出具有最好阻燃效率结构的磷系阻燃剂,以及将ABS与无卤阻燃聚对苯二甲酸乙二酯共混是无卤阻燃ABS最有可能实现市场化的方向。     

高速公路串行收费站通行能力仿真研究

针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞自动机建模与仿真的串行收费站布设方式的通行能力、延误及布设个数的分析方法。研究结论表明：串行收费站的通行能力随布设个数的增加而增大,但增大幅度缓慢降低;串行收费站的车均延误以80%通行能力的流量水平为分界点,随着流量继续增大,车均延误急剧上升。给出了不同的流量水平所对应的串行收费站最佳布设个数。     

城市区域交通协调控制中的多Agent博弈研究

在进行城市区域交通协调控制过程中,管理者和出行者之间的决策过程是一种博弈行为。本文针对我国城市混合交通状态复杂多变、随机性大、具有分布式交通区域控制等特点,利用多Agent技术及博弈理论对其进行了研究,提出了一种基于博弈论的多Agent协作模型及交通Agent的基本结构,应用于解决城市区域交通控制与交通诱导的协调问题。仿真结果表明,该方法行之有效。     

风光互补发电系统简介

利用西部地区风、光资源,设计一风力发电机组和太阳能光伏电池为一体的风光互补发电系统。通过一个实例,说明了供电系统的可行性,解决了当地日常用电问题。