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本文详细地介绍了FAI缸内直喷二冲程发动机的怠速和低负荷控制策略,及利用隔次喷射技术改善发动机怠速燃油消耗和排放的实验研究,并且进行了与传统怠速控制策略的对比实验分析,获得了大量的原始实验数据。结果表明,合理的发动机构造设计结合隔次喷射技术在成功地降低燃油消耗量的同时,使HC排放得到了很大的改善。 相似文献
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提出了一种具有调节点火提前角功能的控制系统,该系统能够在对化油器发动机进行简单改造加装点火控制ECU后对其点火提前角进行标定,对发动机在不同转速和工况下的点火提前角进行实时的调节,寻找到发动机在该转速和工况下的理想点火提前角。能够根据实际调节的理想点火提前角生成点火提前角曲线,对ECU内部原有的点火提前角曲线进行修改,使ECU能够根据实际情况控制发动机理想的点火提前角。该系统还可以实时调节电控发动机点火提前角。 相似文献
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基于CAN总线的ECU检测设备的研发 总被引:1,自引:0,他引:1
根据CAN总线能有效地支持具有很高安全等级的分布实时控制的特点,建立了基于CAN总线的ECU检测设备。整套设备包括ECU的硬件老化平台、CAN总线通讯和上位机监测软件ECU Data Manager软件。通过此实验平台,可以自动高效检测ECU,测定ECU平均寿命MTTF,进行ECU可靠性试验,通过数据库统计管理ECU生产以及质量控制等。 相似文献
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为了适应FAI摩托车电喷系统的批量生产,开发了一套功能齐全的氧传感器检测系统,实现了对氧传感器品质的完整而高效率的试验和检测,为氧传感器批量生产时的质量控制提供了有效手段。 相似文献
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FAI二冲程缸内直喷汽油机的研究 总被引:3,自引:2,他引:3
基于AX~100二冲程化油器式发动机进行了FAI(Free Armature Injection自由电枢喷射)缸内直喷二冲程发动机的台架试验研究,在原机的基础上设计改造了一个适合缸内直喷的燃烧室结构,获得了大量的缸内直喷的试验数据和电控参数的MAP图,并做了该直喷发动机和原化油器发动机的性能、燃油消耗和HC排放的比较。结果表明,FAI直喷技术能够成功地应用于二冲程发动机缸内直喷系统,极大改善了燃油短路的现象和扫气效率,在整个运行范围内燃油消耗大大降低,HC排放改善很多。 相似文献
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2011年史绍熙科技教育基金奖日前揭晓.由中国内燃机学会组织有关专家评审的2011年"史绍熙人才奖"的获奖人如下:(1)玉柴工程研究院院长林志强博士.获奖理由:自2003年进入玉柴后,主持了气体发动机项目、多个型号国Ⅲ及国Ⅳ发动机开发项目、技术中心创新能力建设项目等,在柴油机燃烧技术开发方面成绩卓著,并建立了一套完整的燃烧开发流程YCEDP,将DOE理论、统筹学优 相似文献
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2011年史绍熙科技教育基金奖日前揭晓.由中国内燃机学会组织有关专家评审的2011年"史绍熙人才奖"的获奖人如下:(1)玉柴工程研究院院长林志强博士.获奖理由:自2003年进入玉柴后,主持了气体发动机项目、多个型号国Ⅲ及国Ⅳ发动机开发项目、技术中心创新能力建设项目等,在柴油机燃烧技术开发方面成绩卓著,并建立了一套完整的燃烧开发流程YCEDP,将DOE理论、统筹学优 相似文献
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<正>史绍熙科技教育基金成立于1997年,是由已故我国著名内燃机专家史绍熙院士等个人和海内外一些内燃机企业及事业单位共同出资设立的,旨在奖励在内燃机及其相关领域做出了突出贡献的中青年科技人员、工程技术人员、教育工作者以及在内燃机专业学习的优秀学生,从而推动我国内燃机事业的发展和内燃机技术产业进步,促进内燃机领域年轻人才的快速成长。 相似文献
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可变涡流进气系统及其在直喷式汽油机中的应用 总被引:5,自引:1,他引:4
设计了一种简单的阀片式变涡流控制系统。在螺旋气道中安装一适当形状的阀片,可在较大范围内连续调节涡流比。在充气效率不受影响的情况下,本涡流控制系统可使涡流比在0.35~1.68之间变化。通过在稳流吹风试验台上的大量试验,对阀片形状,包括阀片外形和逆流弯角进行了优化。将本系统应用在汽油机直接喷射分层燃烧系统中,发动机的综合性能,尤其是低负荷下的排放性能有了较大的改善。试验表明,当涡流比在1.0~1.5之间变化时,所研究的直接喷式汽油机在低负荷工况下CO、HC和NOx的排放水平较低。 相似文献