2010年史绍熙科技教育基金奖揭晓

2010年史绍熙科技教育基金奖日前揭晓。由中国内燃机学会组织有关专家评审的2010年史绍熙人才奖的获奖者及获奖理由如下:(1)同济大学吴志军教授,致力于可控活化热氛围燃烧器的湍流喷雾燃烧基础研究,并设计制造出基于Dibble燃烧器原理的可控活化热氛围燃烧器,已被湍流扩散燃烧国际学术组     

内燃机缸以流场的全场测试实验研究

传统的单点测量技术只能获得流场中某一点的瞬时流速，对于非稳态的内燃机缸内流场，这显然是不够的。本将粒子图像测速技术用于研究内燃机缸内流场，可以测定某一瞬时的缸内流场全场流速分布。开发成功的实验装置可模拟四冲程发动机的缸内流动，并适合于粒子图像测速技术来测定缸内及燃烧室内的流场。实验系统采用短间隔多脉冲激光，便照相底片曝光来拍摄流场照片，然后用ＰＩＶ照片分析处理系统对其显微放大，直接读取示踪粒子的     

闭环控制电喷摩托车氧传感器安装布置的研究

本文针对闭环电喷摩托车的氧传感器安装布置问题，试验研究了摩托车发动机在不同运行工况和不同点火提前角条件下排气系统中三个位置的排气温度变化规律，分析了在各个位置安装氧传感器的优缺点，最后确定了两个可行的设计方案，并通过了实车15000km强化试验，证明这种方案可以满足闭环电喷摩托车的要求。     

内燃机瞬态缸内流场空间特性的研究

本应用空间滤波处理等数学方法分析了通过激光粒子图像测速技术实测的内燃机缸内瞬态流速场，结合通过流速场的数值微分而求得的瞬态缸内空间涡量场等实验结果，对瞬态内燃机缸内流特探讨了研究。     

FAI直喷小型二冲程汽油机的试验研究

试验研究了FAI直喷系统在50 cm3二冲程摩托车发动机上应用的可行性,着重研究了在小节气门开度和节气门全开条件下,喷油方向、喷油提前角以及喷油量对排放、经济和动力性能的影响.试验结果表明,直喷发动机在节气门全开时的燃油消耗率(BSFC)和碳氢排放(BSHC)最多可比原机降低45%和80%,有效输出转矩也略有增加.在大负荷下,BSFC和BSHC接近4冲程发动机的水平.小节气门开度时,通过推迟喷油可以实现分层燃烧,BSFC和BSHC也比原机有所下降,但仍比4冲程发动机高很多.     

透过燃烧图像对汽油机湍流火焰分形特性的试验研究和模拟(英文)

汽油机湍流预混燃烧的火焰结构具有分形几何的自相似性.利用基于分形理论的燃烧模型对发动机的燃烧过程进行了模拟计算,并将计算结果与试验数据进行了对比.试验采用自行设计的以光学发动机和高速摄像机为核心的系统,通过对拍摄到的湍流火焰照片经过图像处理来获取火焰的分形维数、火焰面积、湍流火焰速度等特性参数.研究结果表明:试验结果和模型计算值吻合得较好,分形燃烧模型是一种有效的模拟发动机工作过程的手段,具有良好的预测精度.     

发动机电喷系统ECU的可靠性研究

本文针对FAI电喷系统中的核心部件即电子控制单元(ECU)进行了可靠性的预测和分析,并从软件、硬件以及封装等角度提出了相应的可靠性解决方案,经过长期老化试验和环境试验,证明ECU的可靠性指标得到了很大提高,满足了相关标准规定。     

用于缸内直喷发动机的燃烧分析系统研究

为适应电控缸内直喷二冲和汽油机的开发，建立了一种基于高速采集卡的实时、功能齐全的发动机燃烧分析系统，实现对发动机各种动态参数的高速连续采集，并对所采集的热力参数进行分析，得到发动机燃烧状况、燃烧规律以及相关的影响因素，从而为优化发动机的工作过程提供重要的手段。     

FAI缸内直喷二冲程摩托车发动机的研究

本文介绍了将FAI喷射技术应用到缸内直喷二冲程发动机上以改善二冲程摩托车发动机的排放和油耗的有关问题，并进行了初步的试验研究。结果表明，在二冲程发动机缸内直喷系统中，喷油量和喷油提前角是非常敏感的控制参数，点火相位也对发动机性能有影响，在这些参数控制合适时，该发动机的油耗和排放可接近于四冲程摩托车发动机。     

二冲程汽油机缸内直喷分层充气的多维数值模拟

为揭示二冲程汽油机缸内直喷分层充气的特点,本文对低负荷工况下直喷二冲程汽油机缸内流场进行了多维数值模拟。结果表明,喷油时刻以及喷油方向对缸内混合气的分层状况有很大影响。