不同大气压力和生物柴油/柴油掺混比对柴油机噪声的影响

使用大气模拟试验台进行了直喷式柴油机在高原环境不同大气压下燃用不同体积掺混比生物柴油/柴油混合燃料的噪声测量对比试验研究。结果表明：噪声声功率随着大气压力和生物柴油掺混比的增加而减小;怠速工况时,在101kPa和81kPa大气压下分别燃用掺混比为70%和80%的混合燃料噪声值最小;在630～2000Hz噪声主要贡献频带上,各个测试点燃用B100油时声压级较B0油小;在高原环境下使用生物柴油可有效地降低柴油机整机噪声。     

数值计算法在流体腐蚀研究中的应用─(Ⅰ)层流条件下金属的腐蚀

采用数值计算法与实验研究相结合,对碳钢在3．5％NaCl溶液中层流状态下的腐蚀进行了研究．结果表明：用材料表面近壁处的流体力学参数（剪切应力τ、传质系数K）比主体中的流体力学参数（流速U）更能准确反映流体对材料腐蚀的影响．针对旋转圆盘体系中的流动体系,建立了流体腐蚀的数学模型,并进行了计算和分析．模拟计算的流体腐蚀速度值与实测值基本吻合,从而验证了所揭示的碳钢在单相流体中的腐蚀机理．     

双相不锈钢管固液两相流动腐蚀的数值模拟

在碳钢流动腐蚀数值模拟的基础上，针对管道流动体系，对固液两相流条件下双相不锈钢的流动腐蚀进行了数值模拟，模拟了固液两相流体动力学过程和双相不锈钢腐蚀动力学过程，模拟计算得到的腐蚀速率与实测值基本一致，表明建立的两相不锈钢流动腐蚀的综合数学模型是正确的，揭示了两相流中双相不锈钢的流动腐蚀机理，并进行了实验验证，两相流中双相不锈钢流动腐蚀的加剧主要是由于颗粒相的存在会大大强化液相流体的流体力学因素，导致钝化膜内传质速度加快所致，计算结果同时也表明。对于表面覆盖有钝化膜的材料的数值模拟，建立合理的流动腐蚀动力学模型是数值计算方法应用成功与否的关键。     

热处理与加工成型工艺对双相不锈钢流动腐蚀的影响

研究了热处理与加工成型工艺对双相不锈钢在流动 3 .5 %NaCl溶液中流动腐蚀的影响。结果表明 ,随着固溶处理温度Ts 的升高 ,锻压双相不锈钢的耐蚀性降低 ;随着时效强化时间的延长 ,锻压双相不锈钢的硬度增大 ,耐蚀性有所提高 ,但是锻压双相不锈钢的耐流动腐蚀性能与它的硬度并不存在一致对应的关系。铸造双相不锈钢在流动 3 .5 %NaCl溶液中的腐蚀速度随着介质流速的增大而缓慢上升 ,高流速条件下 ,其表面发生了严重的坑、点等局部腐蚀。固体颗粒的加入 ,促使其流动腐蚀加剧 ,且存在一个使腐蚀速度急剧上升的临界流速值 ,其流动腐蚀过程主要受阳极过程控制     

铝离子与C2O4^2—复配对水中碳钢的缓蚀作用及其机理

研究了铝离子与C_2O_4~(2-)复配对水中碳钢腐蚀的抑制作用。并用离子色谱技术研究了添加C_2O_4~(2-)后铝离子在水中的存在形态。发现铝离子与C_2O_4~(2-)络合,从而改变了在碳钢表面形成保护膜的条件和机构,导致了缓蚀作用的协同效应,进一步改善了铝离子的缓蚀性能。     

稀土光学玻璃光吸收与组成关系的研究

为研究各种价态阳离子对稀土玻璃光吸收的影响,我们测定了存在铬、锰、铁、钴、铈、镨等不同着色离子时十三种试验玻璃的光谱透过。比较和分析了它们透过曲线的变化规律,讨论了各种氧化物(一价到六价及同族氧化物)对玻璃着色的影响。     

海水输送泵的腐蚀与阴极保护技术应用的研究

本文利用自行设计并加工的动态模拟装置，探讨海水输送泵的腐蚀机理。实验结果表明：高流速运行中的海水泵腐蚀破坏之所以如此严重，主要是由于腐蚀电化学因素与流体力学因素二者间的协同效应所致。施加阴极电流，由于抑制了腐蚀的电化学因素，从而使二因素间的协同效应大幅度减弱，腐蚀破坏显著降低。据此，对现场高流速运行中的海水源洋，实施牺牲阳极的阴极保护与涂料联合防护，经二年多的应用研究证明：泵体内无任何腐蚀迹象，几     

云南省汽车及发动机产品质量监督检验站简介

云南省汽车及发动机产品质量监督检验站隶属于昆明理工大学交通工程学院,前身是云南省柴油机拖拉机产品质量监督检验站（1983年云南省技术监督局授权）及云南省汽车新产品鉴定试验站（1991年中汽车总公瓦器授权）,