共轨式电控喷射系统控制参数对柴油机燃烧过程及排放的影响

高压共轨式电控喷射与其它电控系统相比，为燃烧过程优化提供了更多的可控参数，介绍了FIRCRI系统在SYYRE WD615.68发动机上应用的前期研究结果，采用缺内压力示功图、燃烧放热率分析等方法，研究喷射压力两次喷射方式对燃烧过程、NOX及碳烟排放特性的影响。     

基于高低压EGR技术实现高效天然气发动机燃烧

针对某国Ⅵ天然气发动机开展了提升进气混合均匀性和发动机经济性的试验，分析了进气系统结构优化(包含加装扰流器)对进气混合均匀性的影响；同时研究了高低压废气再循环(EGR)技术(即EGR从涡轮机前取气而从压气机前引入)对发动机燃烧和性能的影响规律以及探索了其实现高效燃烧的潜力．结果表明：对进气系统结构的优化能显著改善混合气的混合均匀性，减少各缸燃烧差异从而改善发动机经济性．高低压EGR技术的应用能显著减小EGR引入对高涡前压力依赖的需求，相比高压EGR方案可匹配更大涡端增压器同时满足对大比例EGR率的需求，从而显著降低泵气损失；并且高低压EGR技术降低了进气歧管温度来提高充量系数；此外，采用高低压EGR技术延长了混合气的混合时间尺度，进一步提高混合均匀性．最终，更加高效的燃烧和较低的泵气损失使发动机有效热效率(BTE)从原机水平39.12%提升至40.63%，改善幅度达3.9%.