密集波分复用教学实验系统网管的设计

文章以标准的网管结构为基础，以教学实验为应用，提出了一套全新的DWDM网管设计方案。该方案将虚拟和现实有机地结合在一起，既能够将系统开放给学生使用，又能够保证网管系统和整个网络的正常运行。     

混凝土弹塑性单轴受压分形损伤本构关系研究

考虑混凝土单轴受压破坏机理,在混凝土静力损伤基础上引入弹簧-摩擦块模型,以模拟混凝土弹塑性阶段的细观结构变化。基于细观模型中弹簧、摩擦块对混凝土断裂面的影响,分析了混凝土受压损伤的破坏规律,建立了不同强度等级混凝土弹塑性单轴受压损伤本构模型,采用混凝土分形曲面模拟方法对所建模型进行了验证。结果表明：所建立的模型能够较好描述混凝土的塑性变形,对混凝土弹塑性的离散范围具有良好的预测能力。     

玻璃、陶瓷餐具耐洗碗机性能研究进展

随着欧盟日用玻璃、陶瓷餐具耐洗碗机性能新标准的颁布与实施,如何提高日用玻璃、陶瓷餐具的耐机洗性能成为业内亟待解决的新课题。通过对硅酸盐玻璃组成、结构以及玻璃表面与溶液反应的动力学等方面的分析,阐释了玻璃、陶瓷餐具腐蚀的基本理论,综述了国内外玻璃、陶瓷餐具的耐洗碗机性能研究现状。还介绍了欧盟日用陶瓷器皿耐洗碗机性能的快速实验及标准,并针对我国日用瓷特别是釉上装饰日用瓷耐洗碗机性能不能达标的现实,提出了具体的研究思路。     

有线电视安装工程定额的分析及应用

随着有线电视基础网络的规范化,施工计费、定额分析、工程预(决)算越来越显示出它的重要性,依照国家广电定额及通信类预、决算编制,结合有线电视的行业特点,对有关工费组成进行了分析,制作了有线电视预决算电子表格及常用施工费用简表(一),(二),供相关人员参考.     

壳聚糖改性二氧化硅/天然橡胶复合材料的性能

采用溶胶-凝胶法制备了壳聚糖改性二氧化硅,并采用共沉降法制备了壳聚糖改性二氧化硅/天然橡胶（NR）复合材料,考察了壳聚糖用量对复合材料硫化特性、拉伸性能、耐老化性能的影响,并用扫描电子显微镜观察了拉伸试样的断面形貌。结果表明,壳聚糖的加入使NR复合材料的性能得到明显改善,当其用量为0.5 g时,复合材料的硫化特性与拉伸性能最佳,正硫化时间为1.95 min,拉伸强度为24.01 MPa,扯断伸长率达到256%;当壳聚糖添加量为0.3 g时,硫化胶的拉伸强度与扯断伸长率的性能保持指数最高,耐老化性能最佳;经壳聚糖改性的二氧化硅在NR中的分散性得到改善。     

基于生态理念的土地利用总体规划探讨——以重庆市为例

综合运用文献分析法和案例分析法,分析在土地利用规划中的生态理念要点,结合重庆市土地利用总体规划实践,探讨在土地利用总体规划中融入生态理念的实践途径。研究结果表明,在土地利用规划中应深入分析土地资源的生态环境特征,将生态保护和建设目标纳入土地利用总体规划的目标体系,构建生态型土地利用空间格局,在建设用地空间管制分区中强化土地生态建设,将生态环境的量化指标充分体现到土地利用总体规划方案中,区域核心生态网络要充分结合区域特征,要研究建立多层次生态补偿机制,从而促进区域土地资源的可持续利用。     

宽线技术在东海南部地震资料处理中的应用研究

为了东海陆架盆地南部中生代沉积层的进一步研究要求,开展了立体震源的海洋宽线地震采集处理技术的研究应用。结果表明,成果资料品质较好,主要体现在资料低频信息增加,深层反射波组特征明显、资料信噪比提高、横向连续性向好。海上立体震源宽线地震是提高中深层地震资料质量较为经济、实用、有效的技术,较好提高了东海南部中生界地层中地震叠前偏移成像效果。     

抗氧剂和光稳定剂在粉末涂料中的应用探讨

系统介绍了光稳定剂和抗氧剂的种类,分别研究了抗氧剂、光稳定剂以及两者并用在粉末涂料中应用,并阐述了两者在抑制或延缓涂膜的光/热氧化速度所发挥的作用机制。     

含磷酸二氢铵细水雾灭火有效性研究

采用小尺度灭火实验,在标准受限空间下研究磷酸二氢铵添加剂不同添加量对细水雾扑灭汽油池火的有效性,分析磷酸二氢铵的加入细水雾灭火机理的不同。受限空间尺寸3 m×3 m×3 m,油盘直径33 cm,工作压力2 MPa。结果表明:加入磷酸二氢铵后,火焰温度明显降低,且大大缩短了细水雾的灭火时间;随着磷酸二氢铵浓度的不断增大,细水雾的灭火时间先减小后增大,存在一个最短的灭火时间。     

基于位置的井下移动通信网络无缝切换机制

为实现矿井机车无人驾驶系统,必须解决机车在矿井巷道轨旁AP之间的切换时延问题。典型的切换过程包括MAC层切换和网络层切换,其中MAC层切换包括扫描、认证和重关联3个阶段,其中扫描阶段占切换时延的90%以上,传统的切换机制采用全扫描方式,时延较高,难以满足实时性应用对切换时延的要求。由于AP位置固定且机车的位置可通过定位算法获取到,因此提出基于位置的无缝切换机制,该机制在非连续多个AP出现故障情况下,根据建立的AP信息链表,都能保证机车在确定的位置选择合适的AP进行MAC层切换,在MAC层切换的同时根据网络路由的需要进行网络层切换过程。通过仿真验证表明该切换机制能够降低切换时延60%以上,实现机车在轨旁AP之间的切换延时满足实时系统对时延的要求,实现无缝切换。