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72.
基于CAN的汽车组合仪表运转台 总被引:6,自引:4,他引:6
汽车仪表全电子化全智能化趋势凸现,汽车组合仪表出厂前的测试、老化运行成为值得研究的课题。目前汽车组合仪表运转台普遍负载能力低、工效不高、扩展性不良,限制了仪表生产企业的发展。讨论了一个基于CAN总线的汽车组合仪表运转台的设计原理,介绍了系统中的几个关键问题.该运转台具有扩展灵活、负载能力强的特点。 相似文献
74.
智能载荷采集系统在机械、建筑等行业有广阔的应用,本文从讨论载荷采集误差成因入手,提出了提高采集精度的思路与方法,并已在实践中得到应用。 相似文献
75.
目的通过对比分析1CrMo合金激光熔覆和埋弧堆焊层中Cr元素含量分布,研究激光熔覆替代堆焊技术用于9%Cr钢汽轮机转子轴颈表面改性的可行性。方法采用与1CrMo合金焊丝成分相同的合金粉末作为激光熔覆材料,利用半导体激光熔覆系统在9%Cr钢表面制备低Cr合金熔覆层。用直读光谱仪、金相显微镜、扫描电镜和显微硬度计等仪器,分析熔覆层中Cr含量分布、熔覆层组织结构和性能,并与堆焊层进行了对比。结果利用激光熔覆技术成功在9%Cr钢表面制备了不同厚度、无缺陷的1CrMo合金熔覆层,熔覆层组织主要由铁素体和颗粒状碳化物相构成。多层熔覆层硬度在220~250HV0.3之间,与基体硬度接近。激光熔覆可有效减少基体对熔覆层的稀释,熔覆层中Cr含量降低明显,在熔覆层约2 mm厚处的Cr含量已低于2%的工作面Cr含量要求,而堆焊需8 mm左右才能达到相同的降Cr效果,激光熔覆所需熔覆层数明显少于埋弧堆焊法的堆焊层数。结论与堆焊相比,激光熔覆用于9%Cr钢汽轮机转子轴颈表面改性需熔覆层数少,表面降Cr效率更高。 相似文献
76.
CQ6123普通车床数控化改造 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了CQ6123普通车床改造成教学型数控车床的方法,及机械传动系统的设计方案和数控系统的特点。 相似文献
77.
78.
79.
无张力传感器的恒张力控制系统研究 总被引:3,自引:1,他引:2
沈红卫 《组合机床与自动化加工技术》2003,(11):87-88
张力控制广泛应用于纺织、包装等领域。文章针对基于张力传感器的控制方式存在的数据处理困难、系统实现复杂等问题,提出了一种无张力传感器的控制方式,并以数字控制恒流源为核心,给出了一个基于微处理器的实现实例。 相似文献
80.
沈红卫 《自动化技术与应用》2003,22(10):43-45
上下位监控系统在工业及其他领域中得到越来越广泛的应用,实时的实现及其可靠性是系统的关键。文章讨论了基于RMS的实时任务调度算法及其在弱实时上下位监控系统中的应用,并给出了具体的应用实例。 相似文献