改善铁路客车用KKD车轮早期踏面剥离性能的工艺实践

针对国内某车辆段客车用KKD车轮踏面剥离的特点,采用研、用相结合的方法,形成了通过改善车轮踏面表层状态而降低踏面剥离发生率的技术思路,开发出相应的工艺改进措施,运用实践表明,新造KKD客车轮踏面剥离发生率得到有效降低。     

车轮淬火加热动态测温试验及分析

通过采用“黑匣子”高温测温仪对车轮在淬火加热炉内的温度进行动态跟踪测试，验证了马钢车轮轮箍分公司在淬火加热炉完成技改后所采用的临时工艺是合理的，同时提出了工艺的优化方向。     

正交试验法在车轮淬火系统优化中的应用

应用正交试验法对影响车轮性能的淬火条件进行了研究，为新车轮淬火系统工艺的改进提供了依据。     

环型加热炉热工制度的优化研究

针对环型加热炉存在的料坯加热不均、轧制产品质量不稳定的问题,基于火焰炉热工理论,对环型加热炉炉膛结构、热工操作以及料坯的形状和规格、轧制工艺等进行了一系列分析.依据料坯的加热过程跟踪测试数据,结合环型加热炉的构造特点和圆坯加热特点、以及现行加热制度下的热工过程分析,制定了针对圆坯加热的新的热工制度,从而获得了缩短加热时...     

35～40 t轴重Si-Cr合金化重载车轮新材料研制

为适应美国用户在通用AARC级钢成分要求框架内提出的高硬度等级35～40t轴重新型车轮的需求,在实验室采用Si-Cr合金化手段设计4种试验钢并对其进行材料特性参数比对试验,从而确定合金化设计方案,并结合复合喷水冷却工艺进行工业性验证.结果表明,Si-Cr合金化车轮新材料和与之相配套的热处理工艺可使车轮在具有高硬度的同时,具有更高的相变点温度,车轮轮辋具有一致珠光体-铁索体组织状态,从而使车轮抗机械损伤和抗热损伤性能得到更好的协调,有利于提高车轮使用性能.