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102.
目的 采用热塑性挤压法进行近净成形,以克服铝合金切削法工序多、加工余量大、材料利用率低的缺点。方法 利用Deform-3D软件对翼座热塑性成形过程进行数值模拟,分析比较了单向挤压、双向挤压过程的特点、成形效果及所需加载载荷大小。结果 在模拟过程中,单向挤压方案与双向挤压方案均出现了挤压缺陷,通过增加压余厚度成功解决了双向挤压方案的挤压缺陷,且双向挤压所需最大载荷要小于单向挤压。结论 双向挤压方案要优于单向挤压方案。对双向挤压方案进行试验试制,获得了健全的铝合金翼座,为零件大批量生产提供了有力支持。 相似文献
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基于汽车排放评估的交通环境评价方法 总被引:4,自引:1,他引:3
在分析目前国际上通用的交通规划和静态交通仿真两种评价方法的基础上,提出了利用动态交通仿真进行交通环境评价的新方法。由交通网络、交通需求、交通仿真和车辆排放4个模块组合为交通排放评价模型。该方法可以适时准确地描述车辆在交通网络中的动态运动特性,从而可对整个城市的现代交通网络进行准确的交通环境评价,还可对特定的智能运输系统技术进行环境评估。 相似文献
105.
轮探1井位于塔里木盆地塔北隆起轮南低凸起,钻遇并揭示下寒武统玉尔吐斯组优质烃源岩,并在8 260 m深的吾松格尔组白云岩储层发现超深层轻质油,展现了塔里木盆地超深层油气良好的勘探前景。已有研究表明轮探1井轻质油主要来源于寒武系烃源岩,但对于该井烃源岩生烃过程及其深层油气相态物性预测还没有进行系统研究。鉴于此,采用盆地模拟和相态模拟相结合的方法,选择适用的相态动力学模型,定量模拟了轮探1井玉尔吐斯组烃源岩生烃与油气相态物性演化特征,通过与轻质油实际相态物性特征对比,对吾松格尔组轻质油来源与生成阶段进行了预测。研究结果表明:轮探1井玉尔吐斯组烃源岩在晚加里东期—早海西期以生成正常油为主,具有较低的气油比和较高的黏度、密度;燕山期—喜马拉雅期以生成轻质油—凝析油气为主,具有更高的气油比和更低的黏度、密度。轮探1井吾松格尔组轻质油藏的相态物性特征与玉尔吐斯组烃源岩在晚喜马拉雅期生成的烃类流体吻合,表明该轻质油的形成阶段为晚喜马拉雅期。综合研究认为,轮探1井轻质油是玉尔吐斯组烃源岩处在相对封闭且热演化程度较高(1.00%相似文献
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王云鹏 《电子产品维修与制作》2009,(12):54-54
我单位有一个小型的视频监控室,用一台等离子液晶电视做为显示器,投入使用以来一直很正常,五一期间对包括该办公室在内的几个办公室进行了重新的装修,紧接着问题就出现了,当看电视的时候一切正常,效果也很好,可是当把屏幕切换到监控信号时就会在电视上出现一个横纹不断的从上向下刷新着屏幕,就好像是在用摄像机录屏幕时的状态。 相似文献
107.
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109.
阐述近二十余年来农机行业内燃机连杆各种定位、联接的典型结构,重点介绍了螺孔、螺栓孔的加工方法,并结合生产实际进行了工艺分析,突出螺钉定位式连杆从设计到加工,逐渐被人们接受的事实,也从小孔悬臂镗削的突破这一层面,反映出我国内燃机行业可喜的前进步伐。 相似文献
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3 螺钉定位式连杆螺钉定位式连杆见图 4,从图上可明显看出 ,其定位与联接是合为一体的 ,在体上Φ 12 .2孔起定位作用 ,M12× 1.5螺孔起联接作用。发动机设计师为缩小连杆大头外形尺寸 ,借鉴国外样机结构形式 ,推出了螺钉定位式连杆 ,而且设计师们很钟情于这种连杆 ,此结构对工艺师无疑是带来了棘手的课题。经过摸索 ,有两种工艺较为流行。图 4 a.以《定位基准》定位 ,体、盖一起钻 -扩-铰 -攻丝。b.以《定位基准》定位 ,体、盖各自分开钻 -扩后 :1盖镗定位孔及钻螺栓过孔 ;2体镗定位孔 ,镗螺纹底孔再攻丝 ,工艺过程见图 5。在 2中还… 相似文献