柴油机性能模拟计算

内燃机模拟计算是一种现代化的计算方法,可实现对发动机的主要性能指标的预测。应用AVL-BOOST软件建立模型,对某型柴油机进行外特性性能的计算、对比和分析,验证了模型的正确性,并改变喷油提前角进行了计算结果的对比,该模型对发动机性能分析提供了可行的手段.     

辽河油田西部凹陷沙河街组三段致密油气总有机碳含量测井计算方法探讨

烃源岩评价是致密油气的重点评价内容之一,而总有机碳含量是烃源岩评价的重要内容之一。根据辽河油田西部凹陷古近系沙河街组三段（Es3）致密油气特殊的地质条件和测井响应特征,分别考察了不同测井曲线与试验分析总有机碳含量之间的关系,并建立了烃源岩的识别方法和4种不同的总有机碳含量计算模型。通过对比和实际井的处理表明,铀曲线指示法所建立的总有机碳含量计算模型精度要高于其他方法所建立的计算模型,但是理论和实际效果上看,改进的△lgR法计算结果更合理。研究结果为研究区后续烃源岩的研究及寻找“甜点”区域打下了坚实的基础。     

热力学上止点的谱密度修正法

本文根据发动机工作过程倒拖压力曲线放热率的计算结果,得出倒拖压力曲线放热率功率谱密度分布,找出了各种热力参数如上止点、压力零线漂移、传热系数等对功率谱密度分布的影响规律,从而得出一种上止点的修正法即谱密度修正法。它不仅能方便、正确地修正热力学上止点而且能对压力基线、压缩比、气缸充量及传热系数加以修正。     

三聚氰胺泡沫塑料的吸声性能

通过驻波管试验对三聚氰胺泡沫塑料的吸声性能进行了测试,分析了材料厚度、密度对其吸声性能的影响,并与其它常用多孔吸声材料进行了比较.结果表明:材料厚度对其吸声性能的影响较大,密度对吸声性能只在频率400 Hz以下略有影响;三聚氰胺泡沫塑料较纤维材料低频(＜1 kHz)吸声系数低,中高频(≥1 kHz)系数高;与聚氨酯泡沫塑料相比,低频(＜1 kHz)吸声性能相当,中高频(≥1 kHz)吸声性能较佳.     

5700成像测井新技术在辽河油田的成功应用及高层次人才素质问？…

文章阐述了５７００成像测井技术在辽河油田应用的成功经验，讨论５７００运用过程中存在的问题，分析了高层次人才素质的培养和提高，同时探讨了解决人才问题的办法 。     

海鲜菜肴新制作

米鲜福卷；捶溜凤尾虾；红花虾籽烧海参；芙蓉蟹柳。     

重型车辆柴油机气缸当量漏气面积检测模型研究

针对非拆解状态下重型车辆柴油机压缩过程缸内漏气状况难以定量检测的问题,建立柴油机缸套-活塞环漏气过程的双环几何简化模型。通过分析压缩行程中缸内气体的流量与压力变化,推导活塞环当量漏气面积的数学表达式。分析缸套-活塞环热变形对漏气面积的影响,建立缸套-活塞环的当量漏气面积检测模型。利用柴油机保险期试验的拆解检测数据验证模型的准确性。结果表明：当量漏气面积计算结果与柴油机缸套磨损状况一致,与柴油机工况相关性较低,该模型能够较为准确地反映柴油机当前的漏气状况。     

重型车辆发动机电镀Cr活塞环的摩擦学性能

利用SRV试验机模拟重型车辆发动机电镀Cr活塞环/缸套摩擦副的工作状态,测试了不同条件下摩擦副的摩擦因数和磨损量.采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)分析了磨痕形貌和表面化学成分,研究了电镀Cr活塞环的磨损机制.结果表明,随载荷的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量增加.随滑动频率的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量先减小后增加,滑动频率为20 Hz时,总失重量达到最小值.随温度的升高,摩擦副的摩擦因数增大,总失重量增加.活塞环和缸套的磨损机理以磨粒磨损为主,在高载荷,高频率或高温条件下,活塞环的磨损机理转变为磨粒磨损和黏着磨损.     

极限环境温度对柴油机气缸套磨损的影响

为了研究不同环境温度对柴油机寿命的影响,以某型柴油机为对象,通过模拟极限环境温度下柴油机实际工况,利用受力分析和热平衡计算得到边界条件,基于雷诺方程和改进的Holm-Achard黏着磨损公式建立润滑磨损数值计算模型.经验证上止点附近模型的计算值与实测值误差不超过5%.计算表明,油膜厚度随外界温度升高而逐渐变薄.高温319K时气缸套径向最大磨损深度为41.21μm,低温230 K时为35.8μm.     

车辆发动机缸套-活塞环磨损失效分析

为实现对车辆发动机缸套-活塞环摩擦副磨损失效的全面分析和仿真计算,采用扫描电子显微镜观察大修发动机缸套-活塞环试样表面形貌,分析其磨损失效特征。依据发动机保险期实验及大修部件磨损失效检测数据,分析缸套-活塞环组件各磨损参数,采用 Pearson 相关分析方法,对缸套-活塞环组件各磨损参数与发动机功率、比油耗及其相互之间关系进行相关性分析和比较。结果表明：缸套磨损量与发动机功率变化量、比油耗变化量的相关程度高,且同其他磨损参数间的相关系数总值最大,确定缸套磨损量为缸套-活塞环组件磨损的特征参数。