基于统计能量分析法的船艇机舱噪声建模计算

根据统计能量分析法的原理,结合某型军用船艇机舱实际结构建立了机舱的物理及数学模型。运用表面速度振动测量法确定了发动机的输入声功率,采用理论及经验公式讨论了统计能量分析法其它参数确定。将机舱噪声预测值与实验值进行了对比分析,结果表明,预测机舱总声压级为93.8 dB(A),比实测结果低2.9 dB(A)．在315 Hz以上主要频段上,最大误差在4 dB(A)以内,最小达到0.3 dB(A)．预测曲线与实测曲线吻合较好。     

汽车空调橡胶管在热力耦合作用下的强度分析

本文以某型汽车空调橡胶管为研究对象,利用三维建模软件UG和有限元前处理软件Hypermesh建立了橡胶管的有限元模型,通过试验模态方法验证了有限元模型建立的准确性。利用有限元软件Abaqus分析了橡胶管在承受高温高压双重作用下的强度特性。研究结果表明,橡胶管在热力耦合工况下的受载未超出材料的屈服极限,并且考虑温度影响下的橡胶管的强度特性更加符合实际工作情况。本文选题来自企业工程项目,研究成果具有实际工程意义。     

高原环境重型车用柴油机热负荷性能分析

以高原修正的广安博之喷雾模型为基础,建立具有环境适应性的某特种车辆柴油机缸内燃烧与冷却系统传热耦合模型。海拔3 700m的实车试验表明:模型最大误差在4.3%以内。在不改变发动机部件的前提下,通过调整柴油机供油提前角和最大循环供油量,可改善高原运行时特种车辆柴油机的热负荷。试验结果表明:在海拔4 000m时,供油提前角提前4°CA可使涡前温度最高下降30℃,活塞表面温度最高下降15℃,且表面温度场分布稍有改善,但缸内温度峰值上升20℃;在满足任务工况功率需求的基础上,供油量调整螺钉拧入角度为255°时,热负荷参数满足发动机控制参数要求。     

喷油器技术状况检测技术研究

随着喷油器使用时间的增加,其主要部位和零部件的技术状况会下降,影响喷油质量,进而影响发动机的性能。本文根据检测目标对当前的喷油器技术状况检测技术进行了分类,总结了传统检测方法,并列举了部分改进方法及检测效果。     

红外加热在柴油机排气微粒过滤器再生中的应用

柴油机排气微粒过滤器再生困难是阻碍微粒过滤器实用的关键所在,本文应用红外加热技术对微粒过滤器进行加热燃烧再生。结果表明红外加热再生方法具有结果简单和再生可靠的优点,并通过实验分析再生过程中的最高温度和温度梯度地陶瓷过滤器的影响,结果显示调节径向辐射量可有效降低最高温度和温度梯度。     

高含水期水淹层解释方法研究

以取心井和观察井的动态测井资料及岩心分析数据为依据,利用ＢＰ神经网络技术建立高含水期水淹层解释模型,通过对辽河油田锦１６块油藏部分开井的精细评价,计算出相应的储层参数,剩余油饱和度等,达到水淹层评价的目的。     

基于PC机的内燃机试验台数据采集和分析系统的开发

本文介绍了一种基于PC机的内燃机试验台数据采集和分析系统 ,本系统采用基于PCI总线的高速A/D卡配以光电编码器进行数据采集 ,采样分辨率为 0 2°CA ,提高了系统的测量精度、分析精度 ;采用自行开发的软件 ,运用DMA技术 ,实现了高速数据采集和处理 ;建立了放热率的数学模型 ,并对 1135柴油机进行了数据采集和计算分析 ,给出了计算结果。     

电传动装甲车动カ舱内空气波场数值模拟及结构改进分析

将装甲车由机械传动改为电传动后，电机类设备的增加对动力舱内的冷却系统提出新的要求，利用计算流体动力学(CFD)技术对虚拟动力舱内空气流场进行数值模拟，可以对动力舱冷却系统的合理性进行预测分析并提出建议。以某虚拟电传动装甲车动力舱为研究对象，建立了电传动装甲车动力舱内空气流动与传热计算的物理模型和数学模型，采用标准尾K-ε方程湍流模型对舱内的流动进行了描述，对不同风扇流量下动力舱内空气流场进行了三维数值模拟与分析，为风扇流量的确定提供了理论依据；对动力舱排气窗位置进行了分析讨论，指出排气窗位置的不同会对舱内部件带来不同的冷却效果。     

特种车辆柴油机燃烧室与共轨系统模拟匹配计算与分析

针对某型特种车辆柴油机,建立三维工作过程模型,进行模拟计算。通过比较模拟计算结果与试验测量数据对模型进行验证。选用不同结构的直口型和缩口型燃烧室,模拟匹配共轨系统,进行数值计算与分析。计算结果及分析表明：采用改进后的燃烧室与共轨系统匹配,能明显提高该型柴油机的性能。