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21.
硅基分子筛富氧膜的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过先制备大分子链结构规整的硅基聚合物先体 ,再利用热裂解法制得透气率和分离特性都较好的气体分离膜 .这种制膜技术已经基本成熟 ,制备成品率可达 80 %~ 90 % .把成品膜组装成小型膜装置后对空气进行实际分离 ,经检测发现其富氧效果显著 .例如在 0 .3MPa的压力下 ,分离率可达 4 1% ,通量达到了 18.6 2L/ (m2 ·d) .  相似文献   
22.
结合梯度法的混合微粒群优化算法   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
在微粒群优化算法PSO中引入梯度算法,提出了一种新型的混合微粒群优化算法——GPSO。该混合优化算法是对PSO每一次进化后的所有微粒进一步执行梯度法寻优操作,并以寻找到的更优个体替代当前个体参与群体的下一代进化。GPSO既利用了PSO出色的全局搜索能力,又借助梯度法的快速局部寻优能力,很好地将两者的优势结合在一起。数值实验表明:无论是对于低维的多峰函数,还是高维的多峰和单峰病态函数,GPSO都表现出很强的优化效率、适用性和鲁棒性。  相似文献   
23.
董现  王湛 《工程力学》2015,32(12):49-57
针对不确定性参数对结构力学性能的随机影响,该文利用混合神经网络良好的小样本学习和泛化能力构建结构响应复杂的函数关系,采用改进的混沌粒子群算法优化网络寻址结构。结合蒙特卡洛法对结构进行随机性分析,并根据该文提出的新的灵敏度度量参数计算随机变量的全局灵敏度系数。通过数学算例和工程算例验证了所提方法的可行性,且结构响应的概率分布曲线也可以真实的反应实际情况。同时,利用该文所提出的随机灵敏度计算方法可以更好的反应各随机变量对结构响应的相关性和敏感性。  相似文献   
24.
刘庆华  王湛  刘刚 《中国计量》2005,(Z1):67-68
一、系统目的 为强化精细管理,堵塞漏洞,控制人为因素造成的效益流失,大庆石化公司炼油厂开发了一套以现场仪表、二次智能仪表为基础,RS485总线为依托,加上计算机数据采集站及计算机网络构成的计量仪表数据采集系统,实现了计量信息共享,提高了计量管理水平及统计工作管理水平.  相似文献   
25.
采用计算流体力学的方法,分析常规烟囱内筒的流动特征,包括流动角区的分布、流动压降的分布,以及横截面积和侧面积对流动阻力的影响.针对半圆形内筒压降较大的问题,提出一种优弧弓形内筒,可有效结合圆形内筒和半圆形内筒的优点,具有结构紧凑、横截面积小且流动压降低的特点.研究表明,当内筒横截面积相同时,优弧弓形内筒的压降小于半圆形...  相似文献   
26.
本文是PLC(可编程序控制器)在医用冲片机中的应用实践总结,详细介绍了其设计思想,系统组成、功能与特点。  相似文献   
27.
钢框架梁柱节点转角测试技术现状研究   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
框架梁柱节点性能研究在国内外已经取得较多的研究成果。由于研究条件和方法的差异,使得这些成果的适用性、可比性存在不足,并影响到其推广应用。基于结构体系优化的趋势和节点刚度研究的深入,对框架节点性能研究成果进行分析,重点评述了弯矩-转角关系中的转角测试技术,指出转角测试存在节点域变形的考虑、转角的定义和组成、测试方法的选择等问题。对节点域剪切变形进行了力学计算和试验分析,说明节点域剪切变形对节点转角的影响不可忽略;针对不同的节点类型和构造,需要明确转角的定义和组成,并选用合适的测试方法,其测试结果才能提供结构分析所需的数据。在此基础上,阐明了建立标准的转角测试方法的必要性和途径。  相似文献   
28.
计算机的使用极大地提高了工作的效率,而现在计算机的使用主要以网络为基础,很多软件的使用,都需要在网络连接的环境下.而网络上大量的病毒和木马,对计算机网络应用的安全,产生了很大的威胁.研究在计算机网络应用安全的概念和作用的基础上,结合我国计算机网络应用安全的现状,对影响计算机网络应用安全的软件漏洞、病毒和木马以及用户操作习惯等,进行了深入地研究,并针对性地提出了一些提高安全系数的措施.  相似文献   
29.
天然气制低碳烯烃研究进展   总被引:3,自引:0,他引:3  
对当前低碳烯烃技术发展进行了简要介绍,并具体介绍了天然气甲烷氧化偶联制乙烯、合成气直接制乙烯和合成气经甲醇制乙烯技术的催化剂及工艺路线研究情况.为低碳烯烃技术的长远发展提供了参考.  相似文献   
30.
为了研究着火地铁列车在隧道内继续行驶的火灾特性,搭建1∶4的列车与隧道模型,通过改变风机的风速模拟地铁列车在隧道内行驶的不同速度,采用柴油油池火作为火源,分析火灾情况下车厢内温度分布。结果表明:着火列车静止时车厢内温度上升速率最快,温度峰值最大,随着风速增加,车厢内最高温度逐渐降低,但烟气蔓延速度也随之增大;较高的风速会抑制热烟气从车窗流出,导致车厢温度在火灾后期迅速升高,同时使车厢高温区域的范围增大,分析得到着火地铁列车继续行驶的安全速度在7~9 m/s之间;分析并拟合了车厢内上部温度与时间的关系式,发现车厢温度大致以幂指数的规律衰减。  相似文献   
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