考虑环境因素影响的配电线路雷电绝缘防护失效概率计算

配电线路分布广泛,面临不同海拔气候环境特征,需要考虑环境因素对线路雷电绝缘防护的影响。利用EMTP软件搭建配电线路模型,考虑雷击过电压和线路绝缘故障出现的随机特性,通过区间组合统计法计算考虑海拔高度、污秽情况和土壤电阻率影响后的线路绝缘防护失效概率,分析采用绝缘导线和安装线路避雷器的防护效果,讨论避雷器设置间隔对防护失效概率的影响。采用绝缘导线或安装线路避雷器能够有效降低线路绝缘防护失效概率,但高海拔区域、污染严重地区或高土壤电阻率区域需要缩短避雷器设置间隔以确保良好防护效果。     

三支决策-基于粗糙集与粒计算研究视角

从三支决策3个历史发展阶段出发,通过粗糙集和粒计算两个研究视角对三支决策的发展踪迹和演化过程进行介绍。分析了三支决策与粗糙集理论的历史脉络、内在联系和相互关系,探讨了决策粗糙集、概率粗糙集、粗糙集和三支决策之间的包含关系;探讨了基于多层次粒计算和多视角粒计算下的三支决策方法;提出了一个基于三支决策的粒计算研究框架模型。最后,给出了三支决策的研究现状和未来发展方向。     

一个基于MVC的通用Client/Server应用开发框架

在论述了应用开发框架的基本概念及优势的基础上,给出了一个基于MVC模式的Client/Server通用应用开发框架,详述了该框架客户端、代理和服务端的主要组成及其实现技术。该框架主要借鉴了目前流行的J2EE和Struts框架原理,利用代理在客户端和服务端转发XML格式的业务数据,在保持传统的Client/Server优势的同时,增强了系统的可扩展性并实现了用户界面和业务逻辑数据的分离,为大型Client/Server应用软件系统开发提供了一个高层次的通用开发平台,大大提高了软件复用度和缩短了软件开发生命周期。     

陈章立在<中国地震动参数区划图>新闻发布会上的讲话

国家标准<中国地震动参数区划图>已由国家质量监督检验检疫总局于2001年2月2日发布,并将于今年8月1日正式实施,这是我国防震减灾事业中的一件大事.今天,中国地震局和国家标准化管理委员会在这里联合召开该标准的新闻发布会,借此机会,向大家介绍一些情况.一、地震区划是有效减轻地震灾害的重要基础     

基于深度学习的椎间孔狭窄自动多分级研究

椎间孔狭窄症的术前定性分级诊断对临床医生治疗策略的制定和患者健康恢复至关重要,但目前该方面临床上仍然存在很多问题,并且缺乏相关的研究和行之有效的方法用于辅助临床医生诊断。因此,为提高计算机辅助椎间孔狭窄症诊断准确率以及医生工作效率,本文提出一种基于深度学习的椎间孔狭窄图像自动分级算法。从人体矢状切脊柱核磁共振图像中提取脊柱椎间孔图像,并做图像预处理;设计一种监督式深度卷积神经网络模型,用于实现脊柱椎间孔图像数据集的自动多分级;利用迁移学习方法,解决深度学习算法在小样本数据集上的过拟合问题。实验结果表明,本文算法在脊柱椎间孔图像数据集上的分类精确度可达到87.5%以上,且其具有良好的鲁棒性和泛化能力。     

新闻

福斯特的工业剧院由诺曼福斯特设计的工业剧院,位于英国工业城市格拉斯哥流经市区的克莱德柯叱总建筑面积13,000m2,高39．8m,宽65．4m长128m,地上6层．与旁边的船坞和周围的工业区不仅比例协机更由于错告全林伯的使用,整控oD白白天oU田自核光,夜晚在投光灯的照射下,成为一座具有独特氛围的标志任艺筑．作为剧场,它的江大特征是整个展览厅讲可以变为后台,可以出人大型卡车,便于器材的搬运。并没有放映及声控室、同声传译等设施．（周）法国巴黎蓬皮杜中心在闭馆2年后重新开放新闻经过2年闭馆的巴黎蓬皮杜中心于2000年1月1日重新…     

首都机场高速公路四元立交桥

四元立交桥位于首都机场高速路、京顺路与北四环路交汇处,由2座主桥、6座通道桥、8座跨河桥、10座匝道桥共26座结构类型不同的桥梁组成的定向如苜蓿叶形4层大型立交桥群,桥梁总面积40572m2、总长度2800m,立交占地62hm2。 四元桥下部结构为钢筋混凝土圆柱墩及钻孔灌注桩。最大桩径1.5m,最大孔深47.5m;共有基桩643根。桥梁上部结构为安装预制预应力混凝土简支梁和现浇后张预应力混凝土箱形连续梁,桥面铺装为SMA沥青玛FDA3脂碎石混合料。 四元桥主桥、主路设计时速80km/h,桥梁设计荷载汽—超20,挂—120;定向匝道桥设计时速60km/h。桥结构采用了独柱支承的现浇后张预应力混凝土单箱单室弯梁形式,外观简洁,轻巧,线形流畅,匝道桥最大单孔跨径达47.2m,梁底距地面最大高度12m,最长618m,单联最长280m。整座桥群立交线形复杂,平面形式多样,斜桥、弯桥、叉口桥等异型桥梁占92%以上,且均采用预应力工艺,具有弯、坡、高、斜、跨径大等特点,与国内同类工程比,其设计、施工难度很大。 四元桥由北京市市政工程设计研究总院设计,北京市市政一建设工程有限责任公司(原北京市第一市政工程公司)承建施工。1993年9月14日已建成通车。 1　新技术应用与科技创新 1.1　设计方面 (1)选定了功能完善,标准合理,造价经济的立交形式,解决了3条高等级道路交汇处重要枢纽的交通需求及机动车与非机动车交叉混行问题。 (2)对“异型叉口桥”设计提出了实用简化的计算方法,为今后立交设计提供依据。 (3)对桥梁抗震设防及桥梁耐久性方面作了超前的设计考虑。 (4)提出了桥梁桥面防水材料的技术标准,在国内桥梁防水中首次采用APP沥青卷材防水材料。 (5)在弯桥设计中首次采用钢渣混凝土配重,以平衡弯桥桥端支座的“脱空”现象,替代了昂贵的拉力支座,节省费用约50万元。 1.2　施工方面 (1)采用反循环大孔径钻机进行灌注桩施工,保证桩基质量,对643根灌注桩进行无损检测,合格率100%。 (2)使用高强低松弛钢绞线和OVM型锚固体系,保证了桥梁预应力施工要求和质量。 (3)使用国产15000kN大吨位球形支座,安装平整度控制在2mm以内,满足了设计和使用要求。 (4)采用“后嵌法”施工工艺安装大位移毛勒伸缩装置,解决了桥梁伸缩缝跳车的质量通病,减少了维修养护费用,并在以后的工程中得到普遍应用。 (5)采用钢模板表面静电喷涂防锈技术,提高了混凝土的外观质量。 四元桥工程整体造型新颖、规模宏大、线型流畅、雄伟壮观,其设计、施工、绿化、照明等得到完美组合,与周围环境融为一体,被誉为“国门第一桥”。四元桥工程建成通车至今,各项技术指标均达到设计标准,使用功能良好,设计、施工质量均达到国内同类工程的先进水平。 2　主要获奖单位 北京市市政一建设工程有限责任公司,北京市市政工程设计研究总院,北京市第五市政工程公司。