我国摩托车排放情况及排放标准发展方向

本文根据排放测试结果对我国摩托车排放状况进行了介绍,并对未来排放法规的发展趋势进行了简要说明。     

摩托车排放测试的WMTC测试循环

本文介绍了摩托车排放的WMTC（World-wide Motorcycle Test Cycle）测试循环，研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与欧3排放测试循环的差异，并初步探讨了两种测试循环下摩托车排放因子的相关性。研究结果表明，较之欧3测试循环，WMTC怠速比例低，稳态工况少，瞬态工况比例高，对摩托车的排放控制技术提出了更为苛刻的要求。WMTC测试循环下和欧3测试循环下摩托车排放因子的相关性分散度较大，且规律性并不明显，表明两种排放因子的相关性有可能只存在于统计意义上。     

油泵试验台用流量可调式标准喷油器

本文讲述一种新研制的柴油机燃料标准传递系统用的油泵试验台用流量可调式标准喷油器的结构设计、燃油流动方程及样品的实测特性,並与传统的波许标准传递系统使用的12SD12节流式标准喷油器和六十年代初兴起的现在己被世界大多数国家采用的美国SAE 孔板式标准喷油器进行了性能对比。     

印度Bajaj摩托车公司考察报告

本文是作者１９９５年３月赴印度Ｂａｊａｊ摩托车公司访问考察报告，文中介绍了Ｂａｊａｊ公司的基本情况、特点、主要产品、产量及研究开发现状。对印度和中国的摩托车工业进行了比较、提出了作者的看法。     

欧盟和台湾摩托车排放法规及降低排放技术对策

本文介绍了欧盟和我国台湾地区的摩托车排放法规,分析了不同法规的适用对象和试验方法上的差异及达标技术对策。结合我国摩托车排放控制进程和已出台的北京市摩托车排放地方法规,对排放法规理解上的一些问题进行了澄清。     

气缸参数对燃料消耗和排放物的影响

很好地理解缸径一冲程比对燃料消耗率和排放物成分的影响,可以有利于发动机的设计。本文讨论了当压缩比和缸径保持不变时,缸径一冲程比B/S对单缸火花点火汽油机的指示燃料消耗率和排放物的影响,当B/S从1.1增加到3.3时,指示燃料消耗率和CH排放物有显著的增加。增加气缸的热损失,其次增加燃烧持继时间是引起指示燃料消耗率增加的主     

国产摩托车发动机采用澳必托技术可行性的初步考虑

本文介绍了澳大利亚澳必托（ＯＲＢＩＴＡＬ）公司用于小型二冲程汽油机的电控直接喷射系统（ＳＥＦＩＳ）。对这种技术用于国产摩托车发动机提出了肯定意见，对于如何引进、消化这项技术提出了初步建议。