薄壁锥套类零件车削工装设计

在车削加工过程中常常会遇到薄壁锥套类零件,这类零件壁厚尺寸小,不易装夹且夹紧后容易产生变形,给加工带来了一定的困难。隔板（客车用AM96型转向架空气弹簧的一个重要零件）是我公司生产的一个配套产品,就属于薄壁锥套类零件。该零件毛坯是用10mm厚的钢板成形焊接而成,要求周身全部加工。其结构如图1所示。     

薄壁锥套类零件车削加工工装的设计

在车削加工过程中常常会遇到薄壁锥套类零件,这类零件壁厚尺寸小,不易装夹且夹紧后容易产生变形,给加工带来了一定的困难。隔板（客车用AM96型转向架空气弹簧的一个重要零件）是我公司生产的一个配套产品,该产品就属于薄壁锥套类零件。该零件毛坯是用10mm厚的钢板成形焊接而成,要求周身全部加工。其结构如图1所示。     

建设流域公司一体化企业级信息平台——国电大渡河一体化企业级信息平台设计及建设分析

按照国际上信息系统建设的最新方法论,企业信息系统的各个应用模块应该构建在一体化企业级信息平台上面才能真正做到无缝地协同协作工作,一体化企业级平台包括数据中心、目录服务、业务流组件规范、业务应用、工作流平台、门户等,它构成了企业业务应用的基础。基于一体化企业级信息平台设计构建的企业信息系统具有数据完整一致、业务完整集成、应用集成协同易用的特征,解决了以往企业信息化建设过程中的数据孤岛、数据不一致、业务流程难以集成,应用分散难以协同等诸多问题。大渡河公司吸收了国外ERP的建设思想和最新的IT技术,并借鉴了国内电力行业领先的建设经验,设计和建设了一体化企业级信息平台,为各流域开发公司信息化建设提供了一个可借鉴的先进思路。     

基于系统动力学模型的补贴政策对城市配送电能替代的影响分析

国家新能源汽车补贴政策促进了新能源城市配送物流车规模的扩大,多项政策组合虽然能对电能替代的实施起到促进作用,但不同的政策对实施电能替代的影响大小不同.针对不同政策对实施电能替代影响力大小难以量化的问题,本文建立了基于系统动力学的城市配送领域电能替代政策分析模型,包含城市配送物流车需求、电能替代经济效益和电能替代环境效益三个模块.选取购车补贴、车辆购置税、电池更换成本和电价政策四个政策变量,对基准情景、加速电能替代情景和低速电能替代情景进行了仿真分析.结果显示:购车补贴和车辆购置税这两项变量对新能源城市配送物流车实施电能替代的影响较大,电池更换成本和电价的变化对电能替代的影响较小,进一步验证了系统动力学模型应用于电能替代效益分析的可行性和有效性,为新能源城市配送物流车电能替代的规划和改进措施提出建议.     

云计算环境下个性化网络学习系统构建分析

基于个性化学习理论,结合社会性软件的发展及应用,将云计算技术的整合资源、集中服务的技术优势应用到当前个性化网络学习系统研究中。分析了云计算环境下个性化网络学习研究存在的问题,进行了基于云计算环境的个性化网络学习系统设计。     

基于指数加权卡尔曼滤波的组合定姿算法

星敏感器/陀螺组合定姿系统利用扩展卡尔曼滤波进行数据融合,但在轨运行时星敏感器的量测噪声模型不断变化,由于扩展卡尔曼滤波不能自适应调整,导致滤波器无法正常工作;基于模糊逻辑提出了一种指数加权卡尔曼滤波算法,实时监测系统滤波残差,利用模糊逻辑计算指数因子,自适应更新滤波器的量测噪声模型,从而有效地抑制了滤波器发散,提高了滤波精度;通过以TMS320C6713为处理器的DSP系统进行的半物理仿真实验,验证了指数加权卡尔曼滤波算法的有效性。     

深空网中的天线组阵技术及其发展

依据天线组阵技术的基本原理及其在深空网中的发展,介绍了深空网中的5种天线组阵方案,研究了在信号中频进行组阵的全频谱合成方案以及天线组阵技术中的时延补偿、复权值估计算法和最佳权估计算法等关键技术,讨论了天线组阵技术的应用以及在未来深空探测和卫星通信中的应用前景。     

电力线宽带技术在煤矿的应用

介绍了一种新的宽带接入技术——电力线宽带技术，分析了电力线宽带技术的优越性，并讨论了在煤矿的应用。     

基于多方合作博弈及梯级化的电能替代效益分析EI北大核心CSCD

电能替代对提高电能在终端能源消费中的比重,推动节能减排具有重大意义。首先,针对潜在群体化用户参与电能替代项目的次序问题,提出了用户群梯级化替代机制。其次,构建了基于多方合作博弈理论的电能替代效益分析模型,并在Pareto面上进行Nash均衡分析。最后,以云南曲靖地区以电替煤烤烟项目为例,采用改进交互式NSGA-II算法得到Nash均衡解。仿真结果表明,被替代的用户群密集程度是博弈中影响各方收益的重要因素。经算例验证,所提的博弈方法可有效求解各参与者的均衡策略,同时可推动电能替代项目的开展,并为相关政策的制定提供科学依据。     

轻钢密肋墙体竖向极限承载力分析及试验研究

采用有限元软件ABAQUS对不同立柱截面尺寸、立柱间距、墙体高度的轻钢密肋墙体进行有限元数值模拟,研究不同因素对轻钢密肋墙体竖向极限承载力的影响。结合分析结果,设计了4片密肋墙体并进行静载荷试验。结果表明：轻钢密肋墙体数值模拟与试验的破坏情况较为一致,并且其竖向极限承载力的模拟值、试验值吻合度较好。依据GB 50017—2017《钢结构设计标准》中轻钢密肋墙体竖向极限承载力计算方法,将计算所得公式值与有限元模拟值、试验值进行对比,最大偏离度0.109,三者的比值均在0.95～1.11,极限承载力公式计算结果吻合较好。