幂律流体环膜射流破碎特征的试验

通过自行搭建的环膜射流试验系统,采用高速摄影技术对牛顿流体(水)与剪切变稀型幂律流体(卡波姆凝胶)环膜射流的破碎模式及破碎特征进行了试验.结果表明:牛顿流体与幂律流体都存在相同的3种射流破碎模式,且两种流体在射流破碎机理上没有本质性的差异.在3种射流破碎模式中,圣诞树状破碎模式下的射流破碎效果最佳,泡状破碎模式次之,波...     

AutoCAD二次开发技术在包装标印系统中的应用

目的 为了改造弹药包装标印生产线,提高生产效率,实现弹药包装标印向自动化生产逐步迭代。方法 基于Python对AutoCAD进行二次开发,并编写弹药标印信息录入的自动化程序,从而将弹药产品信息直接生成标印信息的二维图纸。结果 该系统能够实现弹药包装信息、标志的输入和自动化生成标印信息的二维图纸,且能够根据实际需要对相关信息进行快速修改,满足自动化生产需求。结论 该系统优化了弹药包装标印的设计流程,节约了人力和时间成本,提高了生产效率,满足了工业自动化生产的需求,具有一定实际应用和参考价值。     

电喷摩托车怠速控制的研究

怠速控制是摩托车系统控制中很重要的控制功能之一,它和发动机的稳定性,排放性和经济性都有很大的关系,怠速控制不好会增加油耗和排放,同时发动机的稳定性变差。为了提高怠速性能,本文将怠速控制过程分为三小部分:冷启动过程,暖机过程和稳定怠速过程。针对每一个过程的不同特征和控制目的,使用不同的控制策略并根据不同的环境参数修改旁通进气量和喷油量,并在暖机过程和稳定怠速中使用氧传感器闭环控制。从而提高发动机怠速性能,同时降低排放、油耗和增加稳定性。     

电喷摩托车用氧传感器的快速检测系统

为了适应FAI摩托车电喷系统的批量生产，开发了一套功能齐全的氧传感器检测系统，实现了对氧传感器品质的完整而高效率的试验和检测，为氧传感器批量生产时的质量控制提供了有效手段。     

FAI电喷摩托车应用电子节气门的研究

介绍了在FAI电喷摩托车上应用电子节气门的研究.开发了一套电子节气门控制系统,对过渡工况下节气门的运动进行合理控制,并实现了摩托车的怠速控制、高速限制控制、巡航控制等功能.     

电喷摩托车发动机进气调节系统的数值模拟研究

建立了CG125电喷摩托车发动机数值模型,研究了不同怠速基准、海拔高度及环境温度对循环进气量的影响规律,为ECU控制策略的优化提供了重要的依据.     

摩托车电喷系统进气量计量方法的研究

结合摩托车发动机进气系统特性,研究了速度-密度法和速度-开度法在摩托车电喷系统中的应用方式,从不同角度比较了两者的优缺点。     

ABE/柴油单液滴燃烧微爆现象的试验

开展了丙酮(A)、丁醇(B)和乙醇(E)按照3∶6∶1的比例混合而成的溶液(ABE)/柴油混合燃料的静态和动态单滴油试验,静态单滴油试验结果表明,掺混30%～70%ABE在柴油中,其液滴内部会发生微爆现象,ABE50(ABE溶液占总的混合溶液体积的50%)微爆程度最剧烈,原因是该组分比例下气泡生成最多,液滴燃烧速率最快.动态单滴油试验是在自由落体条件下进行的,得到了与静态试验相同的结论.研究表明:4种燃料的燃烧速率为ABE50ABE30ABE70D100(纯柴油);而且,较之柴油液滴周围所形成的明显的球形碳烟壳,当ABE含量大于10%液滴周围几乎没有碳烟生成,证明了ABE能够有效抑制碳烟的生成.     

FAI直喷小型二冲程汽油机的试验研究

试验研究了FAI直喷系统在50 cm3二冲程摩托车发动机上应用的可行性,着重研究了在小节气门开度和节气门全开条件下,喷油方向、喷油提前角以及喷油量对排放、经济和动力性能的影响.试验结果表明,直喷发动机在节气门全开时的燃油消耗率(BSFC)和碳氢排放(BSHC)最多可比原机降低45%和80%,有效输出转矩也略有增加.在大负荷下,BSFC和BSHC接近4冲程发动机的水平.小节气门开度时,通过推迟喷油可以实现分层燃烧,BSFC和BSHC也比原机有所下降,但仍比4冲程发动机高很多.