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41.
讨论了炭黑变量对充油顺丁橡胶(BR9075)/丁苯橡交(SBR1502)和顺丁橡胶(BR9000)/充油丁苯橡胶(SBR1712)两种共混胶物理性能的影响,结果表明BF9075/SBR1712共混胶物理性能和Brabender挤出性能的影响,认为该共混体系的理想共混比为BR9075/SBR1712=40/60,中超耐磨炭黑最佳用量为75份。 相似文献
42.
CO2和H2S共存时13Cr腐蚀性能较为复杂,极易发生失效.通过高温高压釜模拟油田现场环境,采用失重法对比研究了0Cr13、1Cr13、2Cr13在CO2和H2S共存时,气-液两相中的腐蚀性能.采用SEM、EDS、XRD等方法对腐蚀后试样表面形貌及成分进行了分析.结果表明,3种材料在此环境下均发生了严重的全面腐蚀,平均腐蚀速率0Cr13〉1Cr13〉2Cr13,液相平均腐蚀速率大于气相平均腐蚀速率;3种材料均有点蚀发生,气相中点蚀较液相严重.能谱及XRD分析结果显示,材料表面腐蚀产物主要为FeS0.9,主要发生了H2S腐蚀. 相似文献
43.
利用RLS-Laguerre格型算法消除多波束测深声呐的隧道效应 总被引:2,自引:0,他引:2
为了避免多波束测深声呐输出数据中产生测深假象,分析了海底多波束测深声呐中存在的隧道效应及其产生机理,指出旁瓣干扰是引起隧道效应的重要因素,隧道效应的出现导致多波束测深声呐把相对平坦的海底绘制成凹面向上的水平半圆柱面海底地形.采用系统辨识模型仿真了基于先验误差的误差反馈递归最小二乘(RLS)Laguerre格型算法的极点位置对算法性能的影响,并利用该算法对湖试数据中存在的隧道效应进行分析处理.结果表明通过对Laguerre极点的选择,该算法能够有效消除多波束测深数据边缘波束中存在的旁瓣干扰并快速跟踪真实的海底回波,同时又能保留中央波束信号能量,减少对真实信号的影响. 相似文献
44.
对比研究了电解加钛和含钛或硼中间合金对铝的晶粒细化效果及抗高温衰退能力的影响.结果表明,电解加钛和Al-5Ti中间合金在熔体温度较低时具有较好的晶粒细化效果,但随着熔体温度的升高,细化效果均迅速衰退;电解加钛再熔配加Al-4B中间合金可在熔体温度为720℃时获得最佳的细化效果,随着熔体温度的升高细化效果有所衰退,但衰退速度较慢;在加入Al-5Ti的同时加入Al-4B中间合金可明显提高Al-5Ti的晶粒细化效果和抗高温衰退能力,但效果不如电解加钛加Al-4B中间合金;Al-5Ti-1B中间合金具有最强的抗高温衰退能力,随着熔体温度的升高,晶粒不但不粗化反而有所下降,当熔体温度高于900℃时,才出现衰退现象.对试验结果及晶粒细化机制进行了分析. 相似文献
45.
加钛和加硼方式对铝合金的晶粒细化及其衰退行为的影响 总被引:2,自引:2,他引:2
通过对比实验,研究了电解加钛与经Al-Ti、Al-Ti-B中间合金向工业纯铝熔配加钛的晶粒细化效果及其衰退行为,以及Al-B中间合金对电解低钛铝合金的晶粒细化效果及衰退行为的影响,还分析了硼对电解低钛铝合金的晶粒细化和抗衰退行为的影响.结果表明,在钛含量为0.10%和0.15%的条件下,电解加钛晶粒细化作用的衰退速度比熔配加Al-Ti中间合金要慢;熔配加Al-Ti-B中间合金细化晶粒作用的抗衰退能力则明显高于电解加钛和熔配加Al-Ti中间合金;加Al-B中间合金可有效提高电解低钛铝合金的细化效果和抗衰退能力,并使其明显高于电解加钛和熔配加Al-Ti或Al-Ti-B中间合金. 相似文献
46.
原位钛合金化铝合金摩托车车轮的微观组织和力学性能 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了变质处理和未变质处理原位钛合金化摩托车车轮的微观组织和力学性能,并与传统A356合金制造的车轮的微观组织和力学性能进行了对比.发现原位钛合金化A356合金车轮的组织均较传统A356合金的细小、不管是否经过变质处理,三种车轮的硅颗粒均得到明显的纤维化,但未变质处理的A356合金车轮的硅颗粒稍粗。利用未变质A356合金制造的车轮力学性能稍低于传统A356合金的,而经变质处理后,车轮的强度与传统车轮的相当,但塑性明显高于传统A356合金车轮的。 相似文献
47.
应用计算机数值模拟技术,模拟了镁合金液态压铸和半固态流变压铸的型腔充填过程.在相同条件下,半固态流变压铸成形的型腔充填过程平稳,卷气现象少于液态金属压铸成形.半固态镁合金压铸零件能够进行热处理,铸件内在质量优于液态镁合金压铸件. 相似文献
48.
49.
面向对象程序设计是一门实践性很强的计算机相关专业的基础课程,实践教学环节在其教学体系中具有十分重要的地位。针对该课程实践教学过程中学生主动性不够、程序设计环节缺失的问题,结合该课程的实践教学经验,提出项目驱动式的实践教学方法,有效提升实践教学过程中学生的自治性、任务的实战性、考核的全面性和过程的完整性。 相似文献
50.