车牌识别嵌入式系统的软硬件设计

作为交通信息服务系统的重要手段,车牌识别技术避免了人工操作存在的各种弊端。文中设计了车牌识别嵌入式系统的软硬件,该系统的整体框架主要包含3个模块,分别是OV7670摄像头、STM32单片机和TFT显示屏。为满足任务需求,设计了最小系统和电源模块等硬件;为解决传统投影法误差较大的问题,该系统在字符分割前会先对车牌区域进行识别,并采用上下投影的方式在有效区域内进行字符分割。实验表明,该系统可以实现车牌识别功能,且精确度较高。     

非色散红外CO2传感器温度补偿方法研究

针对非色散红外CO₂传感器受温度影响导致测量精度低的问题,设计了单光路双通道的非色散红外CO₂传感器,提出一种BP神经网络补偿气室温度的新方法。本文分析了温度对传感器的光源、探测器以及对气体吸收系数的影响,并将BP神经网络补偿气室温度方法与其他补偿方法进行了实验对比。实验结果表明,BP神经网络补偿气室温度方法优于其他补偿方法,在测量10%～20%浓度范围内的CO₂时,最大相对误差为2.98%,重复性实验显示RSD为1.22%,为非色散红外CO₂传感器补偿温度提供借鉴意义。     

基于多变量形态学特征的健康老年人认知发展预测算法

由于体积、表面积等常规形态学指标对于皮层下核团而言过于笼统,因此传统的形态特征获取手段难以检测到其表面形态的细微变化。为解决这一问题,本文提出了一种针对皮层下核团的精细特征提取算法,并将其应用到老年人认知状态预测任务上。通过表面共形参数化、表面共形表示和基于互信息的表面流配准,提取了46名被试双侧海马和杏仁核各15 000×2个顶点上的形态学特征;通过斑块选择、稀疏编码与字典学习,和最大池化的降维流程,避免了维度诅咒的同时充分保留了核团的纹理信息;最后,以树为弱学习器,采用GentleBoost算法集成了最终的强分类器做认知预测。结果显示,仅纳入海马和杏仁核两个皮层下结构的新颖特征,即可达到85%的预测准确率,为皮层下结构的精细特征发掘提供了新思路。     

接触网检测大数据的应用与发展

接触网是保障电气化铁路可靠运营的重要基础设施,对接触网设备进行定期检测并依据结果进行维修,能有效保障铁路供电的可靠性。文中通过对铁路行业大数据技术的应用研究,分析了接触网大数据专业运用现状与目标之间的差距,梳理了为实现大数据应用而进行的数据规范、数据清理等有效检测数据管理手段,然后介绍了对设备状态微小变化识别和接触网质量状态变化趋势分析等智能分析技术,并对其在接触网设备状态预测预警方面的应用进行了阐述,最后介绍了人工智能和云计算等在接触网检测大数据中的应用。     

面向海量NetFlow数据的存储和查询处理方法研究

针对全国骨干网高速海量Net Flow数据到来速度快、数据量大以及对所存数据进行频繁多维查询操作的特点,提出了一种多维属性聚簇存储(MACS)模型。该模型根据实际应用环境中查询的特点对数据进行空间分片,以并行加流水的方式对数据进行存储。此外,为Net Flow提出了一种超多面体的查询模式。真实环境实验结果表明,运用MACS模型实现的系统单点数据实时存储速度达到270万条/s,远远快于其他的数据分析系统,并且多维属性查询的速度优于Hive和Impala。     

基于视频的道路识别新算法在交通监测系统中的应用

针对传统的道路识别方法过程复杂,易受干扰,识别效果不够理想等缺点;根据道路上会有大量车辆通过,而车辆通过的地方也必为道路这一特点.采用逆向思维,通过识别运动物体达到识别静态物体的目的,提出一种应用累积帧差技术通过识别道路上经过的车辆来识别道路位置的新算法.实验结果表明使用新算法识别出的道路效果比较理想,可以满足实际应用的需要.     

KTC101系统在搭接皮带机控制中的应用

两条搭接皮带机由于没有煤仓缓冲,在开机、停机时容易因司机操作不当而导致出现事故,为了克服这个缺点,本文引入了KTC101系统,并将该系统在东滩煤矿四采扩大区三皮、四皮两条搭接皮带机控制中的应用作为实证分析,证明了该系统的应用既减少了人员配置,又确保了搭接皮带机安全、可靠地运行。     

平衡剖面在焉耆盆地构造演化分析中的应用

平衡剖面技术是一种按照几何守衡原则而建立的地质剖面正演方法，是一种构造变形恢复的重要手段。研究中采用了Geosec软件对焉耆盆地9条构造剖面进行了复原和地层伸缩量计算。结果表明，燕山早期焉耆盆地处于弱挤压状态，构造变形量相对较小，而主要的变形量集中于燕山晚期和喜山期，并且喜山期变形稍弱于燕山晚期。平面上盆地西部变形量较大，东部变形量较小。盆地中、新生代的演化划分为3个主要阶段：燕山早期弱挤压与同生变形阶段，燕山晚期强烈挤压阶段，喜山期对冲挤压阶段。