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根据海上某油田边水能量较强导致油井含水率上升快特点,利用现有装置,研究设计了水平井边水油藏物理模型和非均相驱物理模拟实验。结果表明,注入的非均相体系区域形成封堵区,抑制边水突进并随着后续边水注入逐渐向岩心深部流动,封堵产出井与边水的水高渗带,对提高边水油藏水驱开发效果起到稳油控水作用。边水调驱最终采收率在边水驱基础上提高了12.68%~18.56%,为边水油藏非均相调驱技术开发、提高采收率提供了实验依据。 相似文献
53.
图像分割是图像处理和图像识别领域的重要研究内容之一.目前成熟的分割算法中,对于具有纹理、背景复杂或受噪声污染的图像分割效果不佳.针对这些问题,在模糊C均值聚类算法基础上,Lei等人[1]提出了一种快速鲁棒的模糊C均值算法(Fast and Robust Fuzzy C-means Clustering Algorith... 相似文献
54.
建立了原料类果酱中百菌清农药残留的气相色谱-串联质谱(GC-MS/MS)测定方法。通过对关键步骤进行优化,样品经乙腈提取,氟罗里硅土固相萃取柱净化,气相色谱-串联质谱仪测定,外标法定量。结果表明:百菌清的定量限为0.01 mg/kg;标准曲线在5~250 ng/mL范围内线性良好,相关系数>0.99;在0.01~0.1 mg/kg浓度范围的加标实验中,回收率为83.0%~111.0%,精密度为3.7%~10.3%,符合方法学验证要求。该方法操作简便,结果准确,可适用于不同种类的原料类果酱中百菌清残留的测定。 相似文献
55.
来自多源感知设备所采集的多模态交通数据,由于探测设备、网络、数据传输等错误往往存在丢失.交通数据的缺失对交通网络智能规划、避免拥堵等会产生重大的负面影响.同时,来自于不同平台数据的编码方式、标识存在差异,很大程度上影响了交通数据的利用.基于此,本文针对交通监控视频与车流量探测数据,结合张量理论,建立了用以描述多模态交通数据的张量模型,并提出了基于Tucker-Crossover的多模态数据补全算法(Tucker-Crossover based Multimodal Data Imputation Algorithm,TCM D-IA),用于多模态交通缺失数据的补全.该方法利用Tucker分解后不同阶的因子矩阵和核矩阵进行相关性融合,从而提高缺失值估计效果.在真实交通数据集上的实验表明,TCMD-IA的多模态交通缺失数据补全效果优于其他方法,且具有较好的鲁棒性. 相似文献
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利用经纬度网格法,采集不同汛期巢湖水体样品,根据水化学分析实验结果研究巢湖水体氮磷营养盐浓度及其时空分布特性。结果表明,巢湖入湖河流中,受秋冬季接纳生活污水、工业废水的影响,南淝河、十五里河TN浓度超标严重,TP浓度次之。巢湖整体呈现西部湖区氮磷营养盐浓度高于东部湖区的趋势,巢湖污染状况依然严重。 相似文献
58.
目的 建立超高效液相色谱-串联质谱(UPLC-MS/MS)法同时测定生活饮用水中的氯酸盐和高氯酸盐的含量。方法 采用Anionic Polar Pesticide色谱柱(2.1 mm×150 mm,5 μm)为分析柱对高氯酸盐、氯酸盐进行分离,选用50 mmol/L甲酸铵甲酸水溶液(含0.9%甲酸)和乙腈作为流动相进行梯度洗脱。在电喷雾离子源,负离子多反应监测模式下测定,通过内标法进行定量。结果 氯酸盐和高氯酸盐在0.5~80 μg/L范围内线性关系良好,相关系数R2不低于0.999,氯酸盐和高氯酸盐的检出限、定量限均分别为0.5 μg/L和1.0 μg/L。氯酸盐和高氯酸盐均在1.0、2.0、20.0、80 μg/L 4个水平下回收率为83.98%~106.80%,相对标准偏差为0.57%~3.50% (n=6);结论 该方法简便、快捷、准确,适用于快速检测生活饮用水中的氯酸盐和高氯酸盐。 相似文献
59.
摘 要:目的:研究了两种不同非线性曲线拟合方式对乳饮料中蔗糖检出限含量的不确定度评定。方法:参考JJF 1059-2012 《测量不确定度评定与表示》,采用变量代换和乘幂方式的线性化法,通过HPLC-ELSD法测定乳饮料中蔗糖的含量方法建立数学模型,对各个不确定度因素进行评估,最终给出测量结果在95 %置信区间下的扩展不确定度。结果:变量代换线性化法扩展不确定度为27.8 %,乘幂方式的线性化法扩展不确定度为3.3 %。结论:文中选择乘幂方式的线性化法拟合方式对HPLC-ELSD法测定乳饮料中蔗糖含量的不确定度进行评定,为乳饮料中蔗糖含量提供准确和可靠的数据依据,为非线性曲线拟合不确定度评定者提供更多的选择和参考依据。 相似文献
60.
研究了盐浴软氮化45钢与34CrNiMo作用时的摩擦性能。通过对干摩擦和油摩擦两组实验试件不同载荷时摩擦系数和磨损量的测定得出:干摩擦的摩擦系数随载荷的增大,是先增大后减小;油摩擦的摩擦系数随载荷的增大而增大;干摩擦的磨损率随载荷的增大,也是先增大后减小;油摩擦的磨损率随载荷的增大,是先平稳后突然增大。 相似文献