医院财务分析及结果的运用

医院财务分析,是指以财务报农和其他资料为依据和起点,采用专门方法,系统分析评价医院过去、现在的财务状况、经营成果.做好财务分析有利于总结工作、发现问题、提高财务管理水平和医院的社会效益与经济效益.本丈说明了医院财务分析的作用及方法,并阐述了财务分析结果运用于医院管理的重点内容.     

新媒体时代背景下期刊对台传播策略分析

当今社会,信息技术不断发展,期刊文化已进入新时期.对台期刊更是面临巨大挑战,面对全新的传播理念与文化环境,同时又面临着岛内人民这个特殊的群体,笔者就新媒体时代背景下的期刊对台传播策略进行了分析.从对新媒体时代背景下期刊对台传播的现状概括,到期刊的软实力探究,从而得出了新媒体时代期刊对台传播的策略.以此来增大期刊对台湾当地文化的影响,最大化的获得传播效果.     

煤矿开采竖井机械传动作业对讲机语音辅助装置

根据煤矿竖井机械传动作业的工作特点,设计基于凌阳语音识别技术的微型化对讲机辅助装置,实现对讲机的语音功能辅助控制。针对具体的竖井机械传动运输任务,装置上设定按键的功能,每个功能按键对应不同的语音提示音,可以经由对讲机进行命令的无线传输。对话一方通过在对讲机上按下不同的按键,另一方就能接收到相应的命令信号,从而实现井上与井下作业人员的联系及对机械设备的自动控制。对讲机辅助语音控制,具有一定的智能化水平和较高的实用意义。     

基于BPEL的工作流引擎调度技术研究

针对当前工作流产品不能互操作及对异构的分布环境支持不足等问题,提出了一种基于BPEL的工作流引擎调度技术,该技术以流程模型映射成的并且支持跨平台调用流程的BPEL文件的解析、定义获取当前任务的相关数据为流程引擎控制调度的基础,通过对当前节点类型的判断,后续节点的可执行性的确定,多个后续节点的同步、异步执行的确定以及多支路的选择来推动整个流程的执行.最后通过实例验证了此方法的可行性.     

基于BPEL的工作流引擎调度技术研究

针对当前工作流产品不能互操作及对异构的分布环境支持不足等问题,提出了一种基于BPEL的工作流引擎调度技术,该技术以流程模型映射成的并且支持跨平台调用流程的BPEL文件的解析、定义获取当前任务的相关数据为流程引擎控制调度的基础,通过对当前节点类型的判断,后续节点的可执行性的确定,多个后续节点的同步、异步执行的确定以及多支路的选择来推动整个流程的执行。最后通过实例验证了此方法的可行性。     

深海履带式集矿机多体动力学建模与行走性能仿真分析

深海底极稀软底质是一种完全不同于陆地表面的特殊底质,对海底作业机器的结构设计及其行走性能提出高要求。根据海底底质物理力学特性,配制实验室模拟底质,基于车辆地面力学理论,开展模拟履带板与模拟底质相互作用力学特性试验,分别获得法向压力-沉陷、水平切应力-剪切位移函数关系式。根据深海底履带式集矿机详细结构设计参数,采用动力学建模与仿真程序Recur Dyn/Track构建海底履带式集矿机多体动力学模型。应用实验室模拟试验获得的海底底质力学特性关系式,采用C语言编写用户自定义子程序,基于Recur Dyn/Track进行二次开发,实现深海底特殊底质力学模型在Recur Dyn/Track中的构建。开展海底底质特殊力学载荷下履带式集矿机多种行走工况动力学仿真,分析与评价其行走性能,为实际深海底履带式集矿机的结构设计优化、行走性能评估及行走控制研究奠定基础。。     

Sn对AZ61镁合金组织和力学性能的影响

通过合金制备、微观分析和力学性能测试等方法研究了Sn对AZ61镁合金微观组织和力学性能的影响.结果表明,当加入Sn后,在铸态及热处理态合金中均发现了球形颗粒状的Mg2Sn相;0.5%的Sn可以明显提高合金在20℃、150℃、175℃的抗拉强度.合金力学性能的提高一方面是固溶强化,另一方面是高熔点的Mg2Sn相的弥散强化.     

Y、Gd复合稀土对AZ81镁合金耐蚀性的影响

    利用静态失重法、金相显微镜、扫描电子显微镜等方法研究了Y、Gd复合稀土对AZ81镁合金的腐蚀速率(腐蚀介质为3.5%NaCl水溶液)、微观组织、表面腐蚀形貌的影响.结果表明,添加1%的复合稀土时,AZ81镁合金的晶粒得到了明显的细化,组织和成分更加均匀,腐蚀速率大幅度降低,耐蚀性能得到显著提高.     

电致发射蓝光和蓝绿光的有机薄膜的研究进展

概述了电致发射蓝光和蓝绿光的电致发光薄膜器件的结构、材料、发光机理、目前研究的状况、出现的问题以及研究的发展趋势。     

减速器中心距优化分配研究

以接触承载能力最大为目标函数,借助复合型算法对两级渐开线斜齿圆柱齿轮啮合参数尤其是中心距进行优化设计.程序将按工程实际要求计算所涉及的全部啮合参数.经优化后参数与原ZQ型减速器承载能力的对比有不同程度的提高,最高达46%.这种方法适用于单个特制的减速器设计.本程序优化结果表明两级中心距之比在1.9～2.0之间取值比较合适.